發動機氣門如何調節

發動機氣門的調節方法多樣，主要有逐缸調整法和兩次調整法。調節時需先讓某氣缸處于壓縮行程上止點，再針對不同配氣機構，通過擰動調整螺釘等操作進行調節。具體而言，有搖臂的配氣機構，松開鎖緊螺母和調整螺釘后，用厚薄規輔助調整；無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸或二次調整法。調節中要依發動機點火順序確定氣缸和氣門，完成后還需檢查結果。

先來說說逐缸調整法。依據汽缸點火次序，把某缸活塞置于壓縮上止點位置，進而對該缸進、排氣門間隙進行調整。完成之后，搖轉曲軸，按照同樣的方式對其他汽缸氣門間隙展開調整。此方法雖搖轉曲軸次數較多，檢查和調整耗時較長，然而對于磨損嚴重的發動機而言，檢測調整會更為精確。在實際操作時，要精準地找到每個氣缸的壓縮上止點位置，仔細地調整進、排氣門間隙，確保符合規定要求。

再講講兩次調整法。先搖轉曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，將飛輪記號與檢查孔刻線對齊，按照特定的氣門排列順序，調整相應的氣門，比如1、2、4、5和8、9氣門（發動機氣門由前向后排列順序）。接著，再次搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調整另外一些氣門，像3、6、7、10“加兩只”氣門。調整過程中，一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，直至感覺有輕微阻力，最后還需重新檢查，確保間隙合適。

總之，發動機氣門調節是一項細致且關鍵的工作。不同的調整方法各有特點，需要根據發動機的具體狀況進行合理選擇。在調節過程中，每一個步驟都要嚴謹操作，嚴格把控氣門間隙，這樣才能保證發動機的正常運行，提升發動機的性能和可靠性，讓汽車的動力輸出更加穩定順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）