發動機為什么會發熱

發動機發熱原因多樣，涵蓋冷卻系統、發動機自身工作狀況以及潤滑等多個方面。冷卻系統方面，冷卻液不足、循環不暢、散熱故障等都會導致熱量無法及時散出；發動機自身問題如長期大負荷工作、氣缸密封不良等會產生過多熱量；機油不足則會因潤滑不良增加摩擦生熱。這些因素單獨或共同作用，使得發動機出現發熱現象 。

先看冷卻系統，冷卻液至關重要。若是冷卻液不足，就如同城市中缺乏水資源的換熱系統，無法將發動機產生的熱量有效帶走。水箱連接的水管若斷裂或者連接不嚴造成漏水，冷卻液會不斷流失，散熱能力也會大打折扣。冷卻風扇一旦出現故障，如風扇電磁離合器或風扇電動機控制開關作用時機過遲、關閉過早，風扇始終不轉，或者風扇硅油式離合器失效等情況，就像沒了動力的排熱“小助手”，發動機的熱量難以散發出去。此外，節溫器故障會讓其不能準確調節冷卻液的循環路徑和流速；水泵出現故障，會使發動機導熱的水無法及時進行循環和更新，這都會導致發動機的熱量堆積。

發動機自身工作狀況也影響發熱情況。長期大負荷工作，就像人長時間高強度勞作，身體會產生大量汗液卻來不及揮發，發動機也會產生過多熱量。氣缸密封損壞，混合氣泄漏，燃燒不充分也會增加熱量產生。而氣門正時問題，會影響發動機正常進氣、排氣和燃燒，進一步促使熱量攀升。

潤滑方面，滑油量不足，各運動機件得不到足夠潤滑，如同機器少了潤滑劑，摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量自然增多。同時，潤滑油溫度上升，黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，導致發動機過熱。

總之，發動機發熱是多個因素交織的結果。冷卻系統、發動機自身及潤滑等方面相互關聯，一方出現問題，都可能引發發動機發熱。了解這些原因，有助于車主早做預防，及時發現故障，保障愛車正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）