發動機過熱是什么原因

發動機過熱可能是由風扇故障、冷卻液不足、冷卻液循環不暢、發動機工作不良、滑油量不足、散熱器散熱故障等多種原因造成的。風扇故障會影響正常散熱，冷卻液不足無法有效降溫，冷卻液循環不暢使散熱受阻，發動機工作不良產生過多熱量，滑油量不足加劇機件摩擦發熱，散熱器散熱故障也會讓熱量難以散發。這些因素都可能致使發動機溫度過高 。

首先，風扇故障是常見原因之一。風扇電磁離合器、風扇電動機的控制開關若出現作用時機過遲、關閉過早的情況，會影響風扇正常工作。另外，風扇始終不轉，或者硅油式離合器失效，都會讓冷卻效果大打折扣，發動機產生的熱量無法及時散發出去，溫度自然就會升高。

其次，冷卻液方面的問題也不容忽視。冷卻液不足，其內部消耗過大，這往往是氣缸密封損壞等原因所致。同時，冷卻液循環量過小，像水泵輪故障、節溫器損壞，又或者散熱器或機體水道內水垢過多且未及時清洗，都會導致冷卻液不能順暢循環，散熱也就難以保證。

發動機工作狀態不良同樣會引發過熱。比如點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等情況，都會使發動機的工作效率下降，產生額外的熱量，最終致使發動機溫度居高不下。

滑油量不足也是一個關鍵因素。當滑油量不夠時，各運動機件得不到充分潤滑，摩擦阻力增大，磨損加劇，發熱量自然增多。而且潤滑油溫度上升，黏度下降，進一步影響散熱，發動機就容易過熱。

最后，散熱器散熱故障也可能造成發動機過熱。散熱片間有雜物阻擋、散熱片變形、內部堵塞，以及百葉窗不能完全打開，都會使散熱器的散熱能力下降，無法及時將熱量帶走。

總之，發動機過熱是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是風扇、冷卻液、發動機工作狀態，還是滑油和散熱器，任何一個環節出現問題，都可能引發發動機過熱，需要我們仔細排查，及時解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）