汽車減震器結構圖解

汽車減震器主要由彈簧和阻尼器構成，通過復雜精妙的結構實現抑制震蕩、改善行駛平順性的功能。其中，彈簧負責支撐車身重量，阻尼器則能有效減少震動。在汽車懸架系統里，它與彈簧配合默契，彈簧儲能，減震器耗能減振。常見的液壓減震器，依靠液壓油不可壓縮的特性產生反作用力，通過閥門控制油液流速，從而達到理想的減震效果。

以常見的雙筒式液力減震器為例，其內部構造別有洞天。它有儲油缸和工作缸這兩個重要部分。活塞上精心設置了伸張閥、流通閥、壓縮閥和補償閥，這些閥門猶如精密的指揮官，掌控著油液的流動方向與速度，進而精準決定了壓縮和回彈阻尼的大小。

在汽車行駛過程中，減震器發揮著至關重要的作用。當彈簧處于壓縮行程時，活塞向下運行，流通閥、壓縮閥開啟，油液開始有序流動，平穩地應對來自路面的沖擊。而在伸張行程時，活塞向上運動，另一些閥門發揮作用，抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩。

液壓減震器的組成部分也各司其職。上支座與活塞、活塞桿緊密相連，最終連接至車身；下支座與壓力筒融為一體，連接至車架擺臂。車輛震動時，活塞隨之上下移動，液壓油在通流閥的引導下，在各個腔室之間穿梭流動。在這個過程中，利用油液之間的摩擦形成阻尼力，巧妙地將震動能量轉化為熱能并散發出去。

汽車減震器就是這樣一個由多個部件協同工作的精密裝置，通過合理的結構設計和油液流動控制，在抑制震蕩、改善汽車行駛平順性方面發揮著不可替代的作用，為駕駛者帶來舒適穩定的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）