發動機氣門間隙過大有什么問題?

發動機氣門間隙過大，會引發金屬敲擊異響、動力下降、燃油消耗增加等一系列問題。氣門間隙過大時，部件間會產生異常撞擊，發出金屬敲擊聲，還會在搖臂等部位留下痕跡。同時，氣門開啟延遲且幅度減小，導致進排氣量不足，動力隨之降低。并且氣門無法完全關閉，不僅使燃油消耗增多，還會讓排放污染加劇。可見，氣門間隙過大對發動機影響頗大。

當發動機氣門間隙過大時，這種異常的間隙會使得氣門在運作過程中，與周邊部件的配合出現偏差。部件之間的撞擊頻率和力度都遠超正常范圍，于是那煩人的金屬敲擊異響便會不斷傳來，持續干擾著駕駛體驗。而且，在長期這種異常撞擊下，搖臂、氣門桿這些關鍵部位，就像被砂紙反復摩擦一樣，不可避免地留下痕跡，這對部件的使用壽命無疑是一種嚴重的損耗。

進氣與排氣對于發動機正常運轉起著關鍵作用。而氣門間隙過大時，氣門開啟變得猶猶豫豫，不僅開啟時間滯后，開啟的幅度也大打折扣。這就好比人呼吸不暢，發動機的“呼吸”——進排氣過程也變得艱難，進氣不足，排氣又不順暢，直接導致發動機內部的燃燒過程無法充分進行，動力自然就會明顯下降。

不僅如此，氣門無法緊密關閉，就如同房間的門沒關好，會出現縫隙一樣。這使得氣缸內部出現漏氣現象，發動機的能量在這一過程中被白白浪費，燃油不得不更多地消耗來維持運轉，同時排放的污染物也大大增加，對環境也產生了不良影響。

發動機氣門間隙過大帶來的問題不容小覷，它會從多個方面影響發動機的性能和工作穩定性。為了讓發動機保持良好的運行狀態，我們必須重視氣門間隙的檢查與調整，確保發動機各部件都能在合適的環境下協同工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）