雙頂置凸輪軸是什么意思?

雙頂置凸輪軸，簡稱 DOHC，是指在汽缸蓋內部安裝兩條凸輪軸的氣門排列方式，一條控制進氣門，另一條控制排氣門。在發動機的構造體系里，通常會配備兩條到四條不等的凸輪軸。這種設計省去了挺柱和推桿，減輕了往復運動質量，適用于高速發動機，還能精準控制氣門開閉，優化進排氣，提高燃燒效率與動力輸出，雖有一定復雜之處，但好處顯著。

雙頂置凸輪軸的出現，極大地優化了發動機的工作流程。省去挺柱和推桿這一設計，使得發動機內部的往復運動質量大幅減輕。這就好比給運動員減輕了身上的負重，能讓發動機在高速運轉時更加輕松、順暢，所以它特別適用于高速發動機。

而且，雙頂置凸輪軸能夠極其精準地控制氣門的開閉時間和幅度。進氣門和排氣門在各自凸輪軸的精確調控下，進氣過程更加充分，排氣過程更加徹底。這就如同為發動機打造了一個高效的“呼吸”系統，讓空氣與燃油更好地混合燃燒，從而提高了燃燒效率，輸出更強勁的動力。

雙頂置凸輪軸最早在菲亞特、標致和阿爾法·羅密歐等品牌嶄露頭角，隨后在汽車行業廣泛傳播，奧迪、法拉利等眾多品牌的部分車型也紛紛采用。盡管它的正時傳動機構相對復雜，在拆裝缸蓋時也存在一定困難，但瑕不掩瑜。并且，它還可以集成可變氣門正時或升程系統，進一步挖掘發動機的潛力，提高動力輸出的同時提升燃油經濟性。

總的來說，雙頂置凸輪軸作為汽車發動機技術發展歷程中的重要成果，以其獨特的設計和顯著的優勢，為車輛性能的提升帶來了巨大助力，推動著汽車行業不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）