發動機氣門響是什么原因?

發動機氣門響原因多樣，涵蓋氣門間隙、部件磨損、氣門彈簧、氣門座以及機油等方面問題。氣門間隙調整不當、部件磨損或松動會致異響，如液壓挺柱磨損使內部泄壓快，氣門導管磨損也會引發；氣門彈簧折斷、氣門座圈問題也會造成聲響；此外，曲軸箱油面異常、機油過稀、機油壓力低等，都可能讓氣門發出異常響聲。

氣門間隙方面，當間隙調整不合適時，氣門桿尾端與其驅動件之間就會產生連續敲擊聲。在發動機怠速運轉時，這種聲音尤為明顯，而且隨著發動機轉速增大而增強，即便發動機溫度改變或者進行斷火操作，聲響也不會有變化。這是因為不合適的間隙讓部件間的配合出現問題，從而產生異常撞擊聲。

部件磨損和松動也是常見因素。比如液壓挺柱過度磨損，會使挺柱內部機油泄壓加快，在液壓氣門挺柱和凸輪或氣門座之間形成間隙，進而產生異常響聲。氣門導管磨損后，會影響氣門的正常運動軌跡，同樣可能引發異響。遇到此類情況，通常需要更換磨損嚴重的部件，并重新精準調整氣門間隙，保障部件間的良好配合。

氣門彈簧一旦折斷，會直接破壞氣門正常的工作狀態，導致氣門運動失常，進而發出異常聲響。此時，必須及時更換氣門彈簧，讓氣門恢復正常的開合動作。

氣門座出現問題也不容忽視。若氣門座圈表面粗糙、加工精度不達標，或者座圈過盈量選配不當導致松曠，以及選材不合適受熱變形過大等，都會造成氣門座響。處理這類問題，需要嚴格按照裝配工藝要求，重新鑲配氣門座，并將高出部分仔細修平。

另外，曲軸箱油面過高或過低、機油過稀、機油壓力低等，也會影響氣門正常工作。油面異常、機油過稀或壓力低，會導致部件潤滑不良，增加部件間的摩擦，進而引發氣門異響。此時，需要檢查發動機油位，確保其處于正常范圍，更換適宜粘度的機油，并排查機油壓力低的原因，進行針對性處理。

總之，發動機氣門響是多種因素綜合作用的結果。在遇到氣門響問題時，需要全面細致地排查各種可能原因，才能準確找出問題根源并有效解決，讓發動機恢復正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）