摩擦離合器由哪四部分?

摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構以及操縱機構這四部分組成。主動部分與發動機飛輪相連，是動力的輸入端；從動部分借助滑動花鍵與從動軸相連，并通過摩擦片與主動部分接觸來傳遞動力。壓緊機構能將從動盤壓在飛輪端面上，保障發動機扭矩穩定傳遞。而操縱機構則負責控制離合器的分離與接合，這四部分協同配合，讓摩擦離合器實現動力的有效傳輸。

主動部分具體涵蓋飛輪、離合器蓋以及壓盤。飛輪作為發動機的部件，旋轉時蘊含巨大動能，是動力的源頭之一。離合器蓋安裝在飛輪上，起著連接與保護內部結構的作用。壓盤則直接與從動部分接觸，在離合器接合時將動力傳遞給從動盤。

從動部分主要是帶有扭轉減振器的從動盤組件，其關鍵部件包括從動輪轂、從動盤本體和摩擦片。從動輪轂通過滑動花鍵與從動軸相連，確保動力能順利傳輸到后續部件。從動盤本體作為承載摩擦片的基礎，在離合器工作時承受巨大壓力與摩擦力。摩擦片則是動力傳遞的關鍵媒介，通過與主動部分的壓盤緊密接觸，依靠摩擦力實現動力傳遞 。

壓緊機構常見的形式是由多個圓周分布的螺旋彈簧構成，比如16個均勻分布的螺旋彈簧。這些彈簧產生的彈力將從動盤緊緊壓在飛輪端面上，使兩者之間保持足夠的摩擦力，從而保障發動機扭矩能穩定可靠地傳遞。彈簧的彈性系數和預緊力大小，直接影響著離合器能夠傳遞的扭矩大小。

操縱機構包含分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒以及分離叉等部件。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過一系列機械聯動，分離叉推動帶分離軸承的分離套筒移動，分離軸承再推動分離杠桿，使壓盤克服彈簧的壓力向后移動，從而實現離合器的分離，切斷動力傳遞；當松開踏板時，在彈簧作用下，各部件復位，離合器重新接合，動力繼續傳遞。

總之，摩擦離合器的這四大部分各司其職又緊密配合，共同保障汽車傳動系統中動力傳遞的順暢與高效，讓汽車能夠根據不同工況實現平穩起步、換擋等操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）