發(fā)動(dòng)機(jī)l3和l4有什么區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī) L3 和 L4 的最大區(qū)別在于缸數(shù)，L3 是直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，L4 是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸的 L3 結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，因少了一個(gè)氣缸、活塞等部件，體積更小、重量更輕，泵氣損失也少，能降低油耗與排放。但相比 L4，L3 動(dòng)力較弱，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性欠佳，壽命也相對(duì)短些。而 L4 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力較強(qiáng)，排量多在 1.4L 至 2.0L 間，應(yīng)用范圍更為廣泛 。

從技術(shù)原理層面來(lái)看，L3發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量少，在做功沖程的連貫性上不如L4發(fā)動(dòng)機(jī)。L3發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)較為明顯的振動(dòng)，這是因?yàn)槠渥龉﹂g隔不均勻。而L4發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)氣缸能夠更有序地交替做功，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加平穩(wěn)順暢。這種平穩(wěn)性的差異直接影響到駕乘體驗(yàn)，L4發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)提供的安靜、舒適的環(huán)境是L3發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。

在動(dòng)力性能方面，L4發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就更為凸顯。一般來(lái)說(shuō)，L4發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其更多的氣缸數(shù)量和更大的排量，能夠輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。無(wú)論是起步的加速感，還是中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備，L4發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)得更為出色。L3發(fā)動(dòng)機(jī)則因?yàn)闅飧讛?shù)量的限制，動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，尤其是在車輛滿載或者需要急加速時(shí)，L3發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)顯得有些力不從心。

不過(guò)，L3發(fā)動(dòng)機(jī)也并非一無(wú)是處。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的特點(diǎn)，使得它在一些追求輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性的車型中備受青睞。車企通過(guò)一些先進(jìn)的技術(shù)手段，如使用特殊腳墊和平衡軸等，也在一定程度上改善了L3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性差等短板。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)L3和L4各有千秋。如果您更注重動(dòng)力性能和駕乘的舒適性，對(duì)車輛的耐久性也有較高要求，那么L4發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是更好的選擇。但倘若您追求車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及對(duì)車輛的輕便性有需求，同時(shí)也能接受相對(duì)較弱的動(dòng)力和稍差的平順性，那么L3發(fā)動(dòng)機(jī)也能滿足您的日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）