發動機燒機油是什么原因

發動機燒機油原因多樣，涵蓋活塞環、氣門、氣缸等多個部件及系統故障。活塞環磨損、斷裂或對口，會使機油進入燃燒室；氣門油封老化、氣門導管磨損，導致機油滲入；氣缸壁磨損、活塞裙部磨損、氣缸失圓等，也會造成燒機油。此外，渦輪增壓器故障、PCV 閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等，同樣可能引發此問題。這些因素相互關聯，影響著發動機的正常運轉。

活塞環系統故障是燒機油的常見“元兇”。長期的磨損會讓活塞環與氣缸壁間的間隙增大，積碳一旦卡死活塞環，它就失去了刮油能力，冷啟動時便會冒藍煙。而活塞環對口現象，多因安裝失誤或活塞變形，各道環開口對齊后，就形成了機油通道。還有材質缺陷的活塞環，彈性不足，在高溫環境下密封性大幅下降。

氣缸與活塞的問題也不容小覷。氣缸壁磨損嚴重時會出現拉缸，豎向劃痕讓機油容易殘留在燃燒室，通過內窺鏡能清晰看到這些痕跡。活塞裙部磨損后，與氣缸間隙過大，機油便會趁機上竄。另外，長期使用導致氣缸失圓，活塞環無法緊密貼合，也為燒機油埋下隱患。

氣門系統故障同樣會引發燒機油。氣門油封隨著時間和使用里程增加而老化，橡膠油封硬化或破裂后，熱車怠速時就會冒藍煙。氣門導管磨損，間隙增大，機油就會滲入進排氣道。

渦輪增壓器故障在渦輪車中較為高發。渦輪軸密封圈失效，高壓廢氣沖破密封，機油進入進氣道，中高速加速時煙量會明顯增大。渦輪軸承磨損，軸心偏移，密封失效，也會致使機油進入不該進入的地方。

此外，PCV閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等，都可能打破發動機內部的平衡，導致燒機油現象的出現。總之，發動機燒機油是多種因素共同作用的結果，日常使用中需多關注車輛狀況，及時排查和處理這些潛在問題，保障發動機正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）