氣門間隙過大怎么辦?

氣門間隙過大時，需對其進行精確調整，使之達到規定值。具體而言，要先松開調整裝置的鎖緊螺母和調整螺釘，將合適厚度的塞尺插入氣門與搖臂間，旋轉調整螺釘直至塞尺有輕微阻力，這便達到了預設值；之后擰緊鎖緊螺母并復查，若間隙有變化就重新調整；還需在發動機未啟動狀態下，把 T 字標志旁刻度線逆時針轉至對準發電機刻度觀察孔中心，來回拉動檢查調整效果。如此操作才能解決問題 。

在實際操作過程中，還有一些細節需要格外留意。首先，為保證測量和調整的精準度，發動機的預熱環節不容忽視。讓冷卻液水溫達到80度至90度，此時發動機各部件處于穩定的熱狀態，能減少因溫度差異帶來的誤差。接著，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，同時確認缸蓋螺栓已擰緊到規定扭矩，這一步是為后續的操作提供一個穩定可靠的基礎。

轉動曲軸使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，這能精準確定第一缸進排氣門搖臂弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸的位置。在此基礎上，松開調整螺釘鎖緊螺母，利用螺絲刀轉動調整螺釘讓間隙達到規定值，并且在保持螺絲刀不動的情況下擰緊鎖緊螺母，隨后用厚薄規復查，確保間隙精準無誤。

對于不同氣缸數的發動機，調整時轉動曲軸的角度也有差異。像4缸機每次轉動180度，3缸機每次轉動240度，按點火順序依次對其它缸進、排氣門間隙進行調整。

總之，氣門間隙過大的調整工作，每一個步驟都緊密相連，對專業性要求較高。無論是工具的使用，還是操作的順序和角度，都容不得半點馬虎。若車主對這些操作并不熟悉，最好尋求專業人士的幫助，避免因不當操作給發動機帶來更嚴重的問題，確保汽車發動機能夠持續穩定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）