發動機抱死的幾個原因

發動機抱死主要源于高溫、潤滑不良、冷卻系統故障、進氣系統故障、點火系統故障等。高溫會熔化曲軸軸瓦材料致軸承磨損抱死；潤滑不良時，機油性能衰退、濾清器堵塞等會影響潤滑與散熱，加劇部件磨損。冷卻系統故障使發動機溫度異常升高；進氣故障影響燃燒；點火故障導致發動機無法正常點火工作。這些因素都可能讓發動機出現抱死狀況 。

潤滑不良是發動機抱死的常見因素之一。潤滑油在引擎運行中扮演著極其重要的角色，它不僅具備潤滑作用，減少部件間的直接摩擦，還能起到清洗、散熱等功效。然而，當機油使用時間過長，其性能就會逐漸衰退。若不定期更換，潤滑和散熱功能便會大打折扣，部件間的磨損也會隨之加劇。此外，機油濾清器濾芯一旦堵塞，機油質量就會下降，發動機的保護屏障被削弱，抱死的風險也就大大增加。

冷卻系統故障同樣不容忽視。像水泵損壞、散熱器堵塞這類問題，都會影響發動機的散熱效果。發動機在工作時會產生大量熱量，若冷卻系統無法正常發揮作用，熱量就會不斷積聚，導致發動機過熱。持續的高溫會使曲軸軸瓦材料熔化，進而造成軸承磨損，最終引發發動機抱死。

進氣系統和點火系統出現故障，也可能讓發動機陷入抱死困境。節氣門過臟會影響進氣量，使發動機無法正常燃燒，動力輸出不穩定，增加抱死風險。而電路故障，例如電線老化、短路或斷路，會使發動機無法正常點火工作，打亂發動機的工作節奏，長期如此也可能導致發動機抱死。

總之，發動機抱死是多種因素共同作用的結果。為了避免發動機抱死情況的發生，車主們需要定期對車輛進行全面檢查和維護，關注各個系統的運行狀況，及時發現并解決潛在問題，確保發動機始終處于良好的工作狀態，讓汽車的行駛更加安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）