新x1發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

新款 X1 發(fā)動(dòng)機(jī)是一款集動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)耐用、操控精準(zhǔn)為一體的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬 X1 提供三種動(dòng)力選擇，不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)出色，能滿足不同需求。其中，新開發(fā)的 B48 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了諸多問題。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低至 5.5L/100km 以下，耐用性佳，還配備全新操控系統(tǒng)，精準(zhǔn)度高，各方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

先來看不同版本的動(dòng)力表現(xiàn)。入門級 sDrive18i 搭載的 N46B20 系列 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 150 馬力和 200N·m 的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)對于日常城市通勤來說，完全足夠，駕駛起來輕松愜意。xDrive20i 和 28i 所配備的 N20B20 系列 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，低功率版有 184 馬力、270N·m 的扭矩，高功率版更是達(dá)到 245 馬力、350N·m，能為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗(yàn)。

而新開發(fā)的 B48 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多。其模塊化設(shè)計(jì)讓零部件集成化程度大幅提高，風(fēng)冷和水冷中冷器的應(yīng)用，不僅使結(jié)構(gòu)更加緊湊，還提升了零部件的通用性和安裝匹配度。它針對 N20 的問題進(jìn)行優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)對寶馬 2.0T 動(dòng)力總成的替代，圍繞提高效率、減少碳排放進(jìn)行技術(shù)升級，順應(yīng)了寶馬平臺發(fā)展趨勢。

在經(jīng)濟(jì)耐用性方面，油耗能控制在 5.5L/100km 以下，這在同級別車型中頗具優(yōu)勢，低油耗意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)更小，使用壽命也得以延長。并且它采用了超高效抗老化技術(shù)以及高強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了耐用性和安全性。

操控上，全新操控系統(tǒng)和高精度控制系統(tǒng)的配備，讓駕駛者對車輛的控制更加得心應(yīng)手，無論是轉(zhuǎn)彎還是加速，都能精準(zhǔn)執(zhí)行指令。

總之，新款 X1 的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多樣的動(dòng)力選擇、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、出色的經(jīng)濟(jì)耐用性以及精準(zhǔn)的操控性能，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）