速騰是國幾

速騰的排放標準并非固定不變，截至目前，它已全面符合國六排放標準。早些年，2015 年 3 月后生產(chǎn)的是國五，2010 - 2015 年 3 月生產(chǎn)的為國四。隨著環(huán)保政策趨嚴，如今的速騰順應(yīng)時代發(fā)展，執(zhí)行更嚴格的國六標準。這不僅降低了汽車對環(huán)境的污染，還通過技術(shù)升級減少污染物排放，提升了車輛的環(huán)保性能與綜合品質(zhì) 。

國六排放標準分為“國六A”和“國六B”兩個階段，分別對應(yīng)2020年7月1日和2023年7月1日。部分搭載2T和4T引擎的速騰便符合國六標準。相較于國五，國六標準對氮氧化物、非甲烷總烴、一氧化碳和顆粒物的排放限制更為嚴格。在國五標準下，氮氧化物的排放限制為60mg/km、非甲烷總烴2.0mg/km、一氧化碳1000mg/km、顆粒物4.5mg/km；而在國六標準下，氮氧化物降至35mg/km、非甲烷總烴0.5mg/km、一氧化碳500mg/km、顆粒物3.0mg/km。

速騰為了達到更嚴格的國六標準，采用了諸多先進技術(shù)。先進的燃油噴射技術(shù)讓燃油能夠更精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而減少污染物生成。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）則巧妙地將部分廢氣重新引入發(fā)動機參與燃燒，降低燃燒溫度，進而減少氮氧化物的排放。選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）更是在尾氣排放環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過化學反應(yīng)將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

通過這些技術(shù)手段，速騰在滿足國六排放標準的同時，不僅顯著減少了排放污染物，還提升了駕駛的平穩(wěn)性和動力輸出，甚至在一定程度上減少了車輛的維護成本。速騰不斷升級的排放標準，見證了汽車行業(yè)在環(huán)保之路上的努力與進步，也為消費者帶來了更環(huán)保、更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）