比亞迪油電混是什么？

比亞迪油電混是將燃油發(fā)動機與電動機相結(jié)合的混合動力系統(tǒng)，能在不同駕駛條件下自動切換動力來源，制動和下坡時還能回收能量儲存供電動機使用。該系統(tǒng)行駛時，燃油發(fā)動機和電動機共同提供動力，可自動調(diào)整輸出功率以適應(yīng)不同駕駛場景。比亞迪的油電混合有 DM-i、DM-p、DMO 等多種混動系統(tǒng)，各有特點，能提高汽車性能，降低油耗與排放，為駕駛者帶來良好體驗 。

其中，DM-i主打節(jié)能高效，采用P1+P3的串并聯(lián)模式。它由發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池組成。在不同工況下，有著多樣的工作模式。城市低速且電量足時，進入純電模式，發(fā)動機不工作，電池供電給P3驅(qū)動電機；電池虧電或切換到HEV模式，串聯(lián)模式啟動，發(fā)動機帶動P1發(fā)電機發(fā)電，電通過P3電機驅(qū)動前輪。此外還有串聯(lián)放電、并聯(lián)、直驅(qū)等模式，插電混動以電為主，電驅(qū)動占比達80%-90%。

DM-p則主打運動性能，采用P1+P3+P4架構(gòu)，實現(xiàn)電動四驅(qū)。它在提供強勁動力輸出的同時，也保證了車輛優(yōu)秀的操控性能，讓駕駛者感受到風(fēng)馳電掣的駕駛體驗。

DMO作為DM-p的變種，將發(fā)動機和EHS系統(tǒng)由橫置改縱置，還集成差速鎖，主打電動越野。面對復(fù)雜的越野路況，也能輕松應(yīng)對，為越野愛好者提供了新的選擇。

比亞迪油電混合技術(shù)的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在其先進的部件上。驍云發(fā)動機熱效率高，EHS系統(tǒng)采用串并聯(lián)雙電機結(jié)構(gòu)，刀片電池性能出色。這些技術(shù)的運用，使得比亞迪油電混車型在油耗、動力、環(huán)保等方面都有著出色的表現(xiàn)。

總之，比亞迪的油電混合技術(shù)憑借多種混動系統(tǒng)、多樣工作模式以及先進核心部件，在提升汽車性能、降低能耗與排放等方面成果顯著，為消費者帶來更多元化的選擇和更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，推動汽車行業(yè)向綠色、高效方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）