新能源電池包在極端溫度下的表現怎樣

新能源電池包在極端溫度下整體表現良好。在低溫環境中，像長城汽車對瑪奇朵DHT - PHEV的電池包測試，即便處于 -40℃嚴寒，電池包也能連續8小時穩定運行。不過，一般低溫時電池內部電解液變粘稠、活性降低，續航里程會縮減10% - 20% 。在高溫環境里，電池活力充足，充放電性能不錯，即便溫度升至60℃，電池包也能持續工作8小時，且高低溫循環多次仍正常，安全性有保障。

從具體的測試數據來看，低溫時續航里程的縮減大概在15公里到30公里左右。這對于日常短途出行或許影響不大，但要是長途旅行，就需要提前做好規劃。冬天開啟空調熱風也會消耗一定能量，這無疑會讓續航問題雪上加霜。然而，科技的進步正不斷改善這一狀況。如今的電池技術持續發展，低溫性能下跌的問題正逐步得到緩解。

就高溫環境而言，新能源電池包展現出了令人滿意的一面。電池活力充足意味著車輛的動力輸出更加穩定，充電速度也能維持在較好的水平。像瑪奇朵DHT - PHEV的電池包經歷60℃高溫考驗，還能長時間正常工作，足以證明其在高溫環境下的可靠性。而且，無論是高溫還是低溫，經過多次高低溫循環測試，電池包都未出現泄漏、破裂或起火爆炸等危險情況，這給用戶吃了一顆定心丸。

新能源電池包在極端溫度下雖然會面臨一些挑戰，比如低溫時續航里程的縮減，但隨著技術的發展，這些問題都在不斷被攻克。在高溫環境中，電池包又能保持良好的性能和安全性。廣大消費者一方面可以借助技術進步帶來的優勢，另一方面也可以通過養成良好的用車習慣，如冬季隨用隨充，定期檢查電池狀態等方式，讓新能源電池包在極端溫度下也能發揮出最佳水平，為出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）