馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理是什么

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理是直接將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，摒棄無用的直線運動。與傳統(tǒng)發(fā)動機不同，傳統(tǒng)發(fā)動機依靠活塞頂部壓力推動活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機把膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子側(cè)面。在運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機順時針旋轉(zhuǎn)，掃氣條掃過進(jìn)氣口時氣缸容積增大產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)氣，隨后進(jìn)氣停止。這一原理使轉(zhuǎn)子發(fā)動機具備體積小、重量輕等優(yōu)勢 。

具體來說，當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)動機處于進(jìn)氣階段，隨著轉(zhuǎn)子的順時針轉(zhuǎn)動，掃氣條逐漸掃過進(jìn)氣口，此時氣缸內(nèi)部的容積不斷增大，就如同一個不斷被拉大的空間，內(nèi)部壓力隨之降低，形成負(fù)壓環(huán)境。在這種負(fù)壓的作用下，外界的可燃混合氣就會順勢被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒做功準(zhǔn)備好“燃料”。

當(dāng)進(jìn)氣結(jié)束后，轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動進(jìn)入壓縮階段。在這個過程中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被逐漸壓縮，分子間的距離不斷縮小，壓力和溫度不斷升高，就像是把彈簧不斷壓縮積蓄能量一樣。當(dāng)達(dá)到合適的狀態(tài)時，火花塞點火，可燃混合氣瞬間燃燒，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生強大的膨脹力。

而轉(zhuǎn)子發(fā)動機獨特之處在于，這股膨脹力直接作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，推動轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，為車輛提供前進(jìn)的動力。之后進(jìn)入排氣階段，燃燒后的廢氣隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動被排出氣缸，完成一個完整的工作循環(huán)。

總的來看，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機憑借這種獨特的工作原理，打破了傳統(tǒng)發(fā)動機的工作模式，以一種更為直接有效的方式將能量轉(zhuǎn)化為動力，不僅實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的簡化，帶來體積小、重量輕等諸多優(yōu)勢，更為汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展開辟了新的思路，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）