缸內制動的工作原理是怎樣的

缸內制動是利用發動機自身機械特性實現制動，原理是在壓縮沖程活塞接近上止點時，排氣門打開釋放高壓氣體，之后關閉排氣門，活塞進入爆炸階段，氣缸內負壓產生吸力阻止活塞下行，產生反向轉矩實現制動。在整個過程中，氣門開閉時機和活塞運動被精準控制，憑借發動機壓縮、內摩擦及進排氣阻力，對驅動輪形成制動效果，以此降低車速 。

在車輛正常行駛過程中，發動機的各個部件協同工作，為車輛提供動力。而缸內制動技術的介入，巧妙地改變了這一過程。當駕駛者松開油門踏板，發動機的噴油系統停止噴油，點火系統也不再點火，但活塞依舊會按照既定的節奏上下運行。

在壓縮沖程階段，活塞逐步向上運動，接近上止點位置時，排氣門會按照精確的設定瞬間打開。此時，氣缸內經過壓縮的高壓氣體迅速涌出，這一步驟極為關鍵，它有效地降低了氣缸內的壓力。隨后，排氣門迅速關閉，此時氣缸內只剩下少量的氣體。

緊接著，活塞進入爆炸（膨脹）階段。由于之前排出了大量高壓氣體，此時氣缸內部呈現負壓狀態。這種負壓就如同一只無形的“大手”，對活塞的下行產生強大的阻力。活塞的運動會將這種阻力傳遞給曲軸，從而在曲軸上產生與旋轉方向相反的轉矩。這個反向轉矩通過傳動系統傳遞到驅動輪，使得驅動輪的轉速降低，最終實現車輛制動的效果。

此外，不同的變速箱擋位也會對缸內制動產生影響。擋位越高，變速比越小，發動機制動的效果也就越顯著，制動性越強。總之，缸內制動技術憑借其獨特的工作原理，利用發動機內部的自然力學特性，實現了高效、可靠的制動，為車輛行駛安全增添了一份有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）