柴油機比汽油機有勁的原因是什么

柴油機比汽油機有勁，主要源于其轉速低轉矩大以及壓縮比大。通常柴油機最高工作轉速在 2000 轉/分鐘左右，遠低于汽油機的 6000 轉/分以上，在功率相近時，轉速低使得轉矩更大。同時，柴油機壓縮比一般在 12 - 20 之間，大于汽油機的 6 - 12，高壓縮比使同一體積內氣壓更大，燃燒釋放能量更多。這兩方面因素共同作用，讓柴油機顯得更有勁 。

從轉速與轉矩的關系來看，發動機的功率計算公式為功率 = 轉矩×轉速。當柴油機和汽油機功率相近時，柴油機以較低的轉速運轉，自然就需要更大的轉矩來匹配這一功率值。就好比兩個人搬運同樣重量的貨物，一個人走得快，另一個人走得慢，為了在相同時間內完成搬運量，走得慢的人就得花費更大的力氣，這個力氣就如同轉矩，所以柴油機轉矩大從而更有勁。

再看壓縮比帶來的差異。柴油機依靠壓縮空氣自燃，其運轉部件較大，使得汽缸內部壓縮率大。在將空氣壓縮到一定程度后，空氣溫度急劇升高，達到柴油的自燃溫度（500 - 700℃），此時噴入的柴油就能迅速燃燒。這種高壓縮比讓燃燒過程釋放出的能量更為巨大，爆發后氣壓強度大，化學能轉化為動能的過程更為高效，功率輸出也就更高。而汽油機的壓縮比相對較低，汽油500度左右即可被點燃，燃燒時產生的能量和氣壓相對較小。

綜上所述，無論是轉速低轉矩大，還是壓縮比大帶來的高能量釋放，都使得柴油機在動力輸出方面表現得比汽油機更為強勁有力。這也是為什么在很多需要強大動力的場景，如大型貨車、工程車輛等，柴油機更受青睞的重要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）