發動機機油為什么會變多

發動機機油變多主要是因為燃油稀釋、冷卻液泄漏、機油品質不佳等多種因素。在低溫環境下，汽油霧化不充分，部分未燃燃油混入機油；活塞環與氣缸壁密封不良，也會使燃油進入曲軸箱。此外，氣缸墊損壞等導致冷卻液泄漏，或是低質量機油氧化、乳化體積膨脹，都可能造成機油增多。這些情況有的影響潤滑，有的破壞密封，需多加留意。

先來說說燃油稀釋這一因素。如今不少車輛配備直噴發動機，在噴射過程中，會有少量燃油噴射到氣缸壁上。尤其是在低溫環境下，汽油霧化不充分，未燃燒的油氣容易凝結成油滴，通過活塞環與氣缸壁的間隙進入曲軸箱，從而導致機油被稀釋，機油量增多。而且在寒冷地區，小排量直噴發動機在低溫、短途低速行駛時，發動機工作溫度難以快速提升，強制通風系統無法完全發揮作用，燃油不斷進入油底盒，使得燃油稀釋現象更為普遍。

冷卻液泄漏同樣不可小覷。一旦發動機的氣缸墊損壞，或者缸體、缸蓋出現裂縫，冷卻液就會趁機進入機油，直接增加機油的總量。這種情況下，機油的性能會受到嚴重影響，潤滑效果大打折扣，進而增加發動機各部件之間的磨損。

機油品質不佳也是導致機油看似增多的原因之一。低質量的機油，在使用過程中容易發生氧化、乳化等現象，體積膨脹，造成機油量增多的假象。這樣的機油不僅無法為發動機提供良好的潤滑和保護，還可能影響發動機的正常運轉。

發動機機油變多是多種因素共同作用的結果。燃油稀釋、冷卻液泄漏、機油品質問題等，都會對發動機的正常運行產生不同程度的影響。日常用車時，我們要多留意機油的狀態，定期檢查，發現異常及時處理，確保發動機始終處于良好的工作狀態，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）