干式和濕式變速箱有什么區別

干式和濕式變速箱在多方面存在區別。從工作原理看，干式通過金屬片直接傳遞動力，濕式則借助油液傳遞。在結構上，干式沒有液壓系統，結構簡單成本低；濕式采用油液潤滑結構，相對復雜。傳動效率上，干式較高；響應速度，干式更快。承受扭矩方面，濕式更強。燃油經濟性上，干式更優。散熱效果，濕式更佳。二者各有特點，適用不同車型與駕駛需求 。

先從離合器片的傳遞方式來講，干式離合器片是通過連接到輸入軸的多個摩擦片和金屬膜片來實現動力傳遞，當它們受壓時動力得以傳遞，分離時動力傳遞就會中斷。而濕式離合器片是浸泡在油中完成扭矩傳遞 ，就像在一個“潤滑油池”里工作。

再說變速器油量，干式變速箱“胃口”小，只需要1.7升變速器油就行，而濕式變速箱則需要6.5升，可見其“食量”之大。濕式變速箱的結構更為復雜，由鋼膜片、摩擦片和內外膜片組成，通過油壓讓相關部件協同工作，實現動力從發動機端輸入變速箱。

傳動效率上，濕式因結構復雜能量損耗大，傳動效率相對低，干式較高。這就好比跑步，干式輕裝上陣跑得更快，濕式背著“包袱”自然就慢些。響應速度上，干式通過金屬片直接接觸傳遞動力，響應快，濕式多套程序導致響應遲緩。干式就像短跑選手，聽到指令立刻起跑，濕式則像要做些準備動作才能出發。

承受扭矩方面，干式受較大沖擊時金屬摩擦片易受損，適合小排量低扭矩車型，就像小身板干不了重活。濕式浸泡在油液中能承受更大扭矩，更穩定可靠，如同大力士能承擔更重的任務。燃油經濟性上，干式節省液力系統且傳遞扭矩高效，燃油消耗少，濕式結構復雜，燃油經濟性低。散熱效果上，干式采用外露方式散熱，濕式浸泡在油液中有散熱效果，使用更穩定。

總之，干式和濕式變速箱各有優劣。干式變速箱結構簡單、響應快、燃油經濟性好，適合追求操控樂趣和經濟實用的小排量車型；濕式變速箱能承受大扭矩、散熱佳、運行穩定，更適合對動力和舒適性有較高要求的中大型車輛。消費者在購車時，可根據自身需求和喜好來選擇適合的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）