柴油機的原理與構造是怎樣的

柴油機通過壓縮空氣產生高溫，噴入霧狀柴油實現爆炸性燃燒，將活塞的往復運動轉化為旋轉運動輸出機械能；其構造主要涵蓋機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統等多個部分。柴油機工作時，活塞在氣缸內完成進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，實現能量轉化。而各構造部分分工明確又協同配合，機體提供支撐，曲柄連桿機構實現運動轉化，配氣機構控制進排氣，燃油供給系統精準供油，共同保障柴油機正常運轉 。

先來說說進氣行程。當活塞由上向下運動時，進氣門打開，經過空氣濾清器過濾的新鮮空氣，順暢地涌入氣缸，這就好比為柴油機注入了活力之源，完成進氣行程。緊接著是壓縮行程，活塞由下向上運動，此時進排氣門都緊緊關閉，空氣被不斷壓縮，溫度和壓力急劇增高，如同在積蓄巨大的能量。

當活塞快要到達最頂點時，關鍵的燃燒和作功行程開啟。噴油器將經過精細過濾的燃油，以霧狀形式噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣瞬間混合并自行著火燃燒。燃燒產生的高壓，如同強大的推力，推動活塞向下作功，帶動曲軸有力地旋轉，實現了從熱能到機械能的轉化。

作功行程結束后，活塞再次由下向上移動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，完成排氣行程，為下一次的工作循環做好準備。

柴油機的構造也各有作用。機體作為主體支撐結構，堅固地承載著各個部件；曲柄連桿機構的曲軸、連桿等核心部件，巧妙地將活塞的往復運動轉化為機械能輸出；配氣機構的凸輪軸、氣門等，精準地控制著進、排氣門的定時開啟與關閉；燃油供給系統的柴油濾清器、噴油泵等，精確調控著柴油的供給量和時間。

總之，柴油機的原理與構造緊密相連，四個行程有條不紊地進行，各構造部分默契配合，使得柴油機能夠穩定、高效地運轉，為眾多領域的設備提供強大動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）