奔騰t77采用了什么懸架形式

奔騰 T77 的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡單、價格親民，僅有一根 L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空間，能有效確保車輛操控性與舒適性。扭力梁非獨立懸架同樣構造簡易、體積小巧，不僅可降低制造成本，還能優(yōu)化車內空間。如此懸架組合，讓奔騰 T77 在成本與空間利用上取得平衡 。

麥弗遜獨立懸架在汽車領域應用極為廣泛，對于奔騰T77而言，它的存在讓車輛在應對復雜路況時游刃有余。當車輛行駛在顛簸路面，麥弗遜懸架能迅速做出反應，精準地過濾掉大部分震動，讓車內乘客感受到平穩(wěn)的駕乘體驗。同時，其對發(fā)動機艙空間的“寬容度”很高，為發(fā)動機等部件的合理布局提供了便利，也為車輛整體的穩(wěn)定性奠定了基礎。

而后部的扭力梁非獨立懸架也有著獨特的優(yōu)勢。在降低生產(chǎn)成本方面，它功不可沒，這使得奔騰T77在價格上更具競爭力，讓更多消費者能夠接受。并且，由于其結構小巧，在車輛的空間布局上發(fā)揮了重要作用。在緊湊型SUV的定位下，它為后排乘客爭取到了更寬敞的腿部和頭部空間，讓乘坐不再局促。后備箱空間也因此得到優(yōu)化，無論是日常購物還是長途旅行的行李裝載，都能輕松應對。

總的來說，奔騰T77選擇麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架的組合，是經(jīng)過深思熟慮的。這種搭配既保證了車輛基本的操控性和舒適性，又在成本控制和空間利用上達到了很好的平衡，滿足了大多數(shù)消費者對于一款緊湊型SUV的需求，使其在市場上擁有獨特的產(chǎn)品競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）