車用柴油的國家標準是多少

車用柴油的國家標準包含多項指標。硫含量應小于350mg/kg，十六烷值一般在45 - 55之間，閃點需在60℃以上，凝點要在0℃以下，且不允許含有水分和機械雜質，灰分則小于10mg/kg 。此外，2016年的標準增加了不得人為加入甲醇的規定，提高了部分標號柴油的閃點，修改了一些實驗方法。這些標準旨在確保柴油品質，提升車輛性能并降低對環境的影響。

從硫含量方面來看，這一指標至關重要。歐洲標準中柴油硫含量應小于50mg/kg ，美國環保局要求柴油中的硫含量低于15ppm，而中國國家標準規定車用柴油硫含量小于350mg/kg。較低的硫含量能夠減少車輛排放物中硫化物的含量，降低對空氣的污染，同時也能減少對發動機部件的腐蝕，延長發動機的使用壽命。

十六烷值決定了柴油的發火性能。一般而言，車用柴油十六烷值處于45 - 55之間。合適的十六烷值可以讓柴油在發動機內迅速、均勻地燃燒，使發動機的工作更加平穩，動力輸出更順暢，減少發動機的爆震現象，提高燃油的燃燒效率，進而提升車輛的動力性能。

閃點也是不容忽視的指標，車用柴油閃點一般要求在60℃以上。閃點是衡量柴油安全性的一個重要參數，較高的閃點意味著柴油在儲存、運輸和使用過程中，遇到火源時發生火災或爆炸的風險更低，保障了柴油使用環節的安全。

凝點要求在0℃以下，這主要是考慮到柴油在不同環境溫度下的流動性。如果凝點過高，在低溫環境中柴油就會變得黏稠甚至凝固，導致車輛無法正常啟動和運行。滿足凝點標準，能確保柴油在較為寒冷的天氣條件下，依然可以順利地為車輛提供動力。

水分和機械雜質不允許存在于車用柴油中。水分會導致柴油的燃燒性能變差，引起發動機工作不穩定，還可能造成發動機部件生銹腐蝕；機械雜質則會磨損發動機的噴油嘴、油泵等精密部件，影響發動機的正常工作，降低其使用壽命。

灰分小于10mg/kg ，灰分是柴油燃燒后剩余的無機物，越少越好。過多的灰分會在發動機內形成積碳，影響發動機的燃燒效果和散熱性能，導致發動機功率下降、油耗增加等問題。

而2016年12月23日發布的GB19147—2016車用柴油國家標準，進一步完善了車用柴油的規范。新增“車用柴油中不得人為加入甲醇”的規定，是因為甲醇的加入可能會對柴油的性能以及車輛的發動機產生不良影響。提高5號、0號、-10號車用柴油的閃點至不低于60 ℃，增強了這些標號柴油在使用過程中的安全性。修改10%蒸余物殘炭值和多環芳烴含量的實驗方法，使得檢測結果更加準確可靠，有助于更好地把控柴油的質量。

總之，這些車用柴油國家標準的各項指標相互配合、缺一不可。它們從多個方面保障了柴油的質量和性能，為車輛的正常運行、發動機的使用壽命以及環境保護提供了有力支撐，推動著汽車行業向著更加高效、環保、安全的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）