別克英朗用的是什么發動機

別克英朗搭載過多種發動機，包括第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機L2B ，以及1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機等。這些發動機各有特點，像1.0T渦輪增壓發動機最大馬力125匹，1.3T的則達163匹。它們采用多點電噴技術與鋁合金缸蓋缸體，提升燃油效率與動力性能。先進技術的運用讓英朗在不同路況下都能有較好的動力表現和燃油經濟性。

其中，第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機L2B，展現出了穩定可靠的特性。它在動力輸出方面較為均衡，無論是城市道路的走走停停，還是在高速公路上的長途行駛，都能為車輛提供持續穩定的動力支持。這種發動機的技術成熟度高，經過了市場的長期檢驗，在維修保養方面也有著一定的優勢，零部件的供應較為充足，維修成本相對合理。

而1.0T渦輪增壓發動機，雖然排量較小，但通過先進的渦輪增壓技術，爆發出了125匹的最大馬力。在日常駕駛中，它能夠輕松應對城市路況，配合6擋雙離合變速箱，在起步和加速過程中，能快速響應駕駛者的需求，帶來平穩且敏捷的加速體驗。特別是在低轉速區間，其最大扭矩轉速在2000至3600轉之間，使得車輛在城市擁堵路況下頻繁的加減速過程中，也能保持良好的動力輸出，不會出現動力不足的情況。

1.3T渦輪增壓發動機則表現得更為強勁，163匹的最大馬力和230牛米的最大扭矩，讓英朗在動力性能上有了質的提升。當你深踩油門時，它能迅速做出反應，帶來強勁的推背感。在高速行駛時，這款發動機的優勢更加明顯，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速在1800至4400轉之間，能保持穩定的動力輸出，讓車輛在超車、變道等操作時更加從容自信。

此外，這兩款三缸渦輪增壓發動機采用的多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，為它們的出色表現奠定了堅實基礎。多點電噴技術使得燃油能夠更精準地噴射到發動機內，與空氣充分混合，從而實現更高效的燃燒，不僅提高了燃油效率，還降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體則大大減輕了發動機的重量，減少了車輛的整體負擔，有助于提升操控性能，同時也在一定程度上降低了油耗。

總之，別克英朗所搭載的這些發動機，都各自憑借獨特的技術優勢和性能特點，為駕駛者帶來了多樣化的選擇。無論是追求經濟實用，還是渴望更強的動力體驗，英朗都能通過不同的發動機配置滿足需求，在汽車市場中展現出其獨特的魅力與競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）