雙離合變速箱是如何工作的？

雙離合變速箱基于手動變速箱原理，通過兩套離合器實現快速換擋和平順動力傳遞。它有兩個自動控制的離合器，分別連接兩根輸入軸，一個負責奇數擋，另一個負責偶數擋。在車輛行駛過程中，一個離合器結合輸出動力時，另一個離合器已預選好下一擋位，換擋時兩者迅速切換，實現動力的無縫對接。如此巧妙的設計，使得雙離合變速箱能帶來高效且順暢的駕駛感受 。

具體來說，雙離合變速箱的輸入軸有兩根，即輸入軸1和輸入軸2 ，它們是套在一起的同心軸，而輸出軸有一上一下兩根。上面的輸出軸和齒輪控制著1、3、5、7擋，下面的輸出軸和齒輪則控制2、4、6擋以及倒擋。當車輛啟動并掛入1擋時，離合器1結合，動力便傳遞到上面的輸出軸，車輛開始前行。與此同時，下面的輸出軸其實已經掛入2擋了，只不過此時離合器2處于分離狀態，所以2擋并不傳遞動力。

當車輛需要從1擋換入2擋時，離合器1逐漸分離，減少對1擋動力的傳遞；而離合器2則迅速結合，將動力順暢地傳遞到2擋對應的輸出軸部分，整個換擋過程就完成了。而且在換入2擋之前，下一組即將嚙合的齒輪（比如3擋齒輪）已經提前選掛好，等待著下一次換擋指令。就這樣，在車輛行駛過程中，兩個離合器各司其職又緊密配合，不斷交替工作，實現擋位的快速切換。

值得一提的是，轉速差在雙離合變速箱的工作中也是一個重要概念。在換擋過程中，如果發動機轉速和變速箱輸入軸轉速不匹配，就會產生轉速差。轉速差會對離合器片造成額外磨損，尤其是在堵車頻繁啟停的工況下，頻繁的換擋以及轉速差的存在，會讓離合器片承受較大的壓力。

雙離合變速箱憑借其獨特的結構和工作方式，內部裝配的兩組獨立離合器，一個管理奇數齒輪，另一個負責偶數齒輪，在車輛掛入一個擋位時，另一個離合器預先準備連接下一個擋位，實現幾乎無縫對接。通過這樣巧妙的設計和精確的控制，實現了快速精確的擋位切換，為駕駛者帶來快速換擋、節省燃料、舒適駕駛等諸多優勢，盡管早期面臨一些挑戰，但隨著技術的不斷進步，如今在現代汽車市場已占據重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）