桑塔納轎車點火正時如何校正

桑塔納轎車校正點火正時，需依次進行轉動曲軸定位 1 缸活塞在壓縮上止點、插入分電器并確保其下軸與聯軸節完全嚙合、記住分火頭朝向蓋上分電器蓋、啟動發動機檢查效果、進行路試、微調點火提前角等步驟。點火正時在發動機壓縮沖程末期，活塞到頂點時，為火花塞提供高壓火花以點燃氣缸混合氣做功，關乎發動機性能與燃油效率，嚴格按步驟校正才能保障車輛良好運行 。

首先，轉動曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點位置。在此過程中，要確保多個關鍵部件的位置準確無誤。飛輪上的上止點劃線需與變速器觀察孔的指針保持一致，正時輪的標記要與閥蓋的底面共面，同時機油泵驅動軸末端的平切口應平行于曲軸的中心線。這些部件的精準對齊，為后續的校正工作奠定了堅實基礎。這一步就如同搭建高樓的基石，只有基石穩固，后續的操作才能順利進行。

接著，將分電器插入安裝孔，這一步要求分電器下軸與聯軸節完全嚙合。之后，逆時針旋轉分電器外殼，使轉子葉片剛好進入霍爾元件的氣隙，隨后固定分電器外殼。通常情況下，分火器應朝向外殼上的標記。這一系列操作需要細致入微，每一個動作都緊密相連，如同精密儀器的組裝，任何一個環節出現偏差，都可能影響最終的校正效果。

然后，記住分火頭的朝向，這一點至關重要。蓋上分電器蓋后，點火頭指向的旁通孔即為第一個氣缸，此時按 1342 的順序順時針插入氣缸線，并準確插入中央高壓線和霍爾點火信號傳感器。正確連接這些線路，就如同為汽車的“神經系統”搭建起了順暢的信號傳輸通道，確保點火系統能夠準確無誤地接收和傳遞信號。

完成上述操作后，啟動發動機，檢查校正效果。當發動機冷卻液溫度正常，轉速為(850±50) r/min 時，將分流真空管堵塞，此時點火提前角應為 6°±1°。若不符合這一要求，就需要旋轉分電器外殼來達到規定值。校準后，擰緊分電器緊固螺釘并安裝分電器真空管。這一步是對之前操作的檢驗和微調，只有達到準確的參數標準，車輛才能進入下一階段的測試。

接下來進行路試。在平路、4 檔、熱車的狀態下，當車速達到 50km/h 時，猛踩油門踏板，若能聽到輕微的爆震聲，而當車速提升到 70km/h 時，爆震聲消失，那么這個點火時機就比較合適。路試就像是一場實戰演練，讓車輛在實際運行中檢驗點火正時的準確性，確保車輛在各種路況和駕駛條件下都能穩定運行。

如果在路試過程中發現點火時機需要進一步調整，就可以進行點火提前角的微調。松開分電器壓板固定螺絲，順時針旋轉分電器外殼，點火時間會變慢；逆時針轉動，則點火時間加快。但微調過程務必謹慎，最好在專業人士的指導下進行。

總之，桑塔納轎車點火正時的校正工作是一個嚴謹且細致的過程，每一個步驟都不可或缺，每一個細節都關乎最終的校正效果。只有嚴格按照這些步驟進行操作，才能確保發動機的性能和燃油效率達到最佳狀態，讓車輛始終保持良好的運行性能，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）