鉗盤式制動器有哪兩種類型

鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式兩種。在固定鉗盤式制動器中，制動盤與輪轂相連，制動鉗穩固于車軸，通過制動輪缸活塞推動制動片作用于制動盤兩側實現制動。而浮動鉗盤式制動器的制動鉗能夠軸向移動，內側液壓缸推動活動制動塊，利用反作用力帶動制動鉗使外側固定制動塊也作用于制動盤，二者各有特點。

固定鉗盤式制動器有著獨特的工作原理。制動鉗穩穩地固定在車橋上，既不能隨著車輪旋轉，也無法沿著制動盤的軸向隨意移動。在制動鉗的內部，對稱地安裝著兩個制動輪缸活塞，就如同忠誠的衛士，分別“守護”著制動盤兩側的制動塊。當駕駛員踩下制動踏板的瞬間，整個制動系統就如同被激活的精密儀器。來自制動主缸的制動液，如同被吹響沖鋒號的士兵，迅速且有力地被壓入制動輪缸。制動輪缸內的液壓急劇上升，在強大的液壓作用下，輪缸活塞如同接到命令的戰士，堅定地向著制動盤移動。它們精準地將制動塊緊緊壓靠到制動盤上，瞬間產生強大的摩擦力矩，就像給飛速轉動的車輪套上了堅固的“枷鎖”，有效地阻止車輪繼續轉動，從而實現可靠的制動效果。這種制動器結構相對簡單，制動效果穩定，能夠在車輛行駛過程中提供持續可靠的制動力。

浮動鉗盤式制動器則展現出別樣的工作魅力。制動鉗并非固定不動，而是可以靈活地相對于制動盤進行軸向移動。在制動盤的內側，設置了關鍵的液壓油缸，它就像是浮動鉗盤式制動器的“動力心臟”。而在制動盤的外側，固定制動塊安靜地附裝在鉗體之上。當制動時刻來臨，制動液被快速壓入油缸之中，在液壓的強大推動下，活塞如同敏捷的運動員，迅速向左移動，同時推動與之相連的活動制動塊也向左移動，使其有力地壓靠到制動盤上。就在活動制動塊與制動盤接觸的瞬間，制動盤會給活塞一個相反方向的反作用力，這個反作用力如同神奇的“魔法力量”，使活塞連同整個制動鉗體沿著導向銷向右移動，直到制動盤左側的固定制動塊也精準地壓到制動盤上。此時，兩側的制動塊緊密地壓在制動盤上，形成強大的摩擦力，如同給車輪設置了一道不可逾越的屏障，產生足以阻止車輪轉動的摩擦力矩，順利實現制動功能。浮動鉗盤式制動器結構更為緊湊，在制動時能夠利用制動盤的反作用力，實現兩側制動塊的均勻施力，有效提升制動效率。

總之，固定鉗盤式和浮動鉗盤式制動器作為鉗盤式制動器的兩大類型，雖然在制動鉗的結構和工作方式上存在差異，但都憑借各自的特點，在汽車制動系統中發揮著重要作用，為車輛的安全行駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）