6代高爾夫使用了什么發動機

第六代高爾夫搭載了1.2T、1.4T和1.6L三款發動機。1.2T發動機運用渦輪增壓技術，動力輸出在特定轉速區間有良好表現；1.4T發動機采用渦輪增壓與缸內直噴技術，功率和扭矩數據出色；1.6L自然吸氣發動機憑借成熟穩定的技術，帶來平順的動力體驗。這三款發動機各有特點，滿足了不同消費者對動力和駕駛感受的多元需求 。

先來說說這臺 1.2T 發動機，它擁有 1.2L 的排量，采用直列 4 缸布局。每個氣缸配備 2 個氣門，單頂置凸輪軸（SOHC）的設計，在結構上較為簡潔。其最大功率轉速可達 5000 轉，當發動機運行到這個轉速時，能輸出穩定的功率。最大扭矩轉速為 3500 轉，在這個轉速區間內，車輛可以獲得較為充沛的扭矩輸出，從而在城市道路行駛時，無論是起步還是中低速的加速，都能有不錯的動力響應，為日常通勤帶來便利。而且，它建議使用 95 號汽油，能較好地適配發動機的性能需求，保證發動機的穩定運行。

1.4T 發動機的實際排量為 1395ml ，同樣是直列 4 缸布局。該發動機采用渦輪增壓技術的同時還運用了缸內直噴技術，這兩項技術的結合讓它在動力表現上更為突出。每個氣缸 4 個氣門，雙頂置凸輪軸（DOHC）的配置，讓發動機在進排氣效率上有了很大提升。其最大功率轉速為 6000 轉，最大功率可達 96kw ，最大扭矩轉速在 3500 轉時，能輸出 220Nm 的扭矩。這樣的數據意味著車輛在高速行駛或者超車時，有足夠的動力儲備，駕駛者可以輕松完成加速動作，感受到強勁的推背感，帶來更為激情的駕駛體驗，滿足那些對動力有一定追求的消費者。

最后看看 1.6L 自然吸氣發動機，實際排量 1598ml 。直列 4 缸布局，每個氣缸 4 個氣門以及雙頂置凸輪軸（DOHC）的設計，讓其技術成熟穩定。最大功率轉速為 6000 轉，最大功率 77kw ，最大扭矩轉速 3800 轉時輸出最大扭矩 155nm 。自然吸氣發動機的特性決定了它的動力輸出非常平順，在整個轉速區間內，動力的輸出就像一條平緩的曲線，不會有突兀的變化。對于那些追求舒適、平穩駕駛感受，不追求強烈動力沖擊的消費者來說，這款發動機無疑是很好的選擇。而且它建議使用 92 號汽油，在燃油經濟性和適用性上也有一定優勢。

總的來說，第六代高爾夫搭載的這三款發動機，從追求經濟實用、動力平順的 1.6L 自然吸氣發動機，到兼顧日常與激情駕駛的 1.4T 渦輪增壓發動機，再到滿足城市通勤需求的 1.2T 發動機，覆蓋了不同消費者群體的喜好和需求，使得不同需求的消費者都能在高爾夫 6 上找到適合自己的動力配置，這也正是第六代高爾夫在動力選擇方面的魅力所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）