通過(guò)限寬門(mén)有什么絕招

通過(guò)限寬門(mén)的絕招在于保持穩(wěn)定車速、精準(zhǔn)把控方向并時(shí)刻留意車身與門(mén)桿的距離。首先以二擋穩(wěn)定接近限寬門(mén)，當(dāng)后視鏡越過(guò) 1 號(hào)門(mén)，左打方向半圈，微調(diào)防車尾左側(cè)碰桿；車尾出 1 號(hào)門(mén)，左轉(zhuǎn)使車頭左角對(duì)準(zhǔn)限寬門(mén)左桿，保持車頭右前角與 2 號(hào)門(mén)外懸桿 10 - 22 厘米距離行駛，后視鏡超 2 號(hào)門(mén)時(shí)右打半圈；車尾出 2 號(hào)門(mén)，右轉(zhuǎn)保持車頭左前角與 1 號(hào)門(mén)懸桿距離，迅速回正方向通過(guò) 3 號(hào)門(mén) 。

在整個(gè)通過(guò)限寬門(mén)的過(guò)程中，車速的穩(wěn)定至關(guān)重要。二擋速度既能保證車輛有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)前進(jìn)，又方便駕駛者有充裕的時(shí)間進(jìn)行方向的操作和對(duì)車身位置的判斷。如果車速過(guò)快，駕駛者可能來(lái)不及做出準(zhǔn)確的方向調(diào)整，增加碰撞門(mén)桿的風(fēng)險(xiǎn)；而車速過(guò)慢，又可能導(dǎo)致車輛在通過(guò)過(guò)程中熄火或者影響整體的連貫性。

方向的把控是通過(guò)限寬門(mén)的核心要點(diǎn)。當(dāng)后視鏡越過(guò) 1 號(hào)門(mén)時(shí)，向左打半圈方向，這個(gè)動(dòng)作要果斷且幅度準(zhǔn)確。同時(shí)，在車頭對(duì)準(zhǔn) 2 號(hào)門(mén)前進(jìn)的過(guò)程中，要時(shí)刻留意車尾左側(cè)的情況，通過(guò)微調(diào)方向盤(pán)來(lái)防止車尾左側(cè)碰掛桿。這需要駕駛者具備良好的空間感知能力和對(duì)車輛操控的細(xì)膩度。

到了 2 號(hào)門(mén)，當(dāng)車尾駛出 1 號(hào)門(mén)再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓車頭左角對(duì)準(zhǔn)限寬門(mén)左桿，此時(shí)要特別注意保持車頭右前角與 2 號(hào)門(mén)外懸桿 10 - 22 厘米的距離。這個(gè)距離的精準(zhǔn)把控是順利通過(guò) 2 號(hào)門(mén)的關(guān)鍵，過(guò)寬可能導(dǎo)致車身整體偏向右側(cè)，增加通過(guò) 3 號(hào)門(mén)的難度；過(guò)窄則容易使后視鏡或者車身右側(cè)碰到門(mén)桿。當(dāng)后視鏡超過(guò) 2 號(hào)門(mén)時(shí)，向右打半圈方向，同樣在車頭朝向 3 號(hào)門(mén)前進(jìn)時(shí)，留意車尾右后角，防止其碰刮懸桿。

3 號(hào)門(mén)往往是最具挑戰(zhàn)性的一關(guān)。當(dāng)車尾駛出 2 號(hào)門(mén)后，右轉(zhuǎn)并保持車頭左前角與 1 號(hào)門(mén)懸桿 10 - 22 厘米的間隙，這需要駕駛者快速而準(zhǔn)確地做出方向調(diào)整，并且迅速回正方向，使車輛能夠平穩(wěn)地通過(guò) 3 號(hào)門(mén)。這里不僅考驗(yàn)駕駛者對(duì)方向的操作熟練度，更考驗(yàn)其在連續(xù)通過(guò)多個(gè)限寬門(mén)后的節(jié)奏感和應(yīng)變能力。

另外，在通過(guò)限寬門(mén)時(shí)，駕駛者要養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣。通過(guò)后視鏡密切關(guān)注車身與門(mén)桿的距離，同時(shí)也要注意內(nèi)輪差的影響，防止后輪或者車身其他部位在不經(jīng)意間碰到門(mén)桿。眼睛可以主要看向一側(cè)的桿子，比如左邊的桿子，讓車頭與桿子保持一定的距離，以此為參照來(lái)調(diào)整車輛的行駛軌跡。

總之，通過(guò)限寬門(mén)并非難事，只要駕駛者能夠熟練掌握穩(wěn)定車速、精準(zhǔn)打方向以及時(shí)刻留意車身位置這幾個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)，并且通過(guò)不斷地練習(xí)來(lái)提高自己的空間感知能力和操作熟練度，就能輕松、順利地通過(guò)限寬門(mén) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）