新能源汽車充電時(shí)為什么會(huì)發(fā)出嗡嗡聲

新能源汽車充電時(shí)發(fā)出嗡嗡聲，是內(nèi)部電子設(shè)備和充電系統(tǒng)共同作用的結(jié)果。在充電過程中，充電器的高頻開關(guān)動(dòng)作、電池管理系統(tǒng)與充電器通信，都會(huì)產(chǎn)生一定聲響。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)中風(fēng)扇和泵的運(yùn)行，也是嗡嗡聲的來源之一。此外，充電系統(tǒng)積灰影響散熱，導(dǎo)致風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以及轉(zhuǎn)換電流電壓的部件發(fā)熱觸發(fā)冷卻風(fēng)扇，都可能讓車輛在充電時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。

具體而言，充電器在工作時(shí)，其內(nèi)部的高頻開關(guān)會(huì)不斷動(dòng)作，這種動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，進(jìn)而發(fā)出一定的聲響，這是造成嗡嗡聲的一個(gè)因素。而電池管理系統(tǒng)（BMS）在充電過程中起著至關(guān)重要的作用，它需要與充電器進(jìn)行通信，以確保充電過程的安全與穩(wěn)定，通信時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一些聲音融入到整體的嗡嗡聲中。

冷卻系統(tǒng)在充電期間同樣十分活躍。風(fēng)扇和泵的運(yùn)行是為了保證車輛相關(guān)部件的溫度處于合理范圍。當(dāng)充電系統(tǒng)隨著時(shí)間推移積灰后，靜電會(huì)吸附更多的塵埃，這極大地影響了散熱效果。一旦插上充電槍，充電系統(tǒng)的溫度就會(huì)迅速升高，此時(shí)風(fēng)扇為了盡快散熱，會(huì)以最大速度運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生明顯的嗡嗡聲。

另外，在充電過程中，轉(zhuǎn)換電流電壓的部件會(huì)因?yàn)楣ぷ鞫a(chǎn)生熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，就會(huì)觸發(fā)電控系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇。在正常情況下，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，風(fēng)扇可能會(huì)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音相對(duì)較小。但當(dāng)溫度超過40度時(shí)，風(fēng)扇會(huì)加速運(yùn)轉(zhuǎn)；要是溫度超過50度，風(fēng)扇甚至?xí)褶D(zhuǎn)起來，這時(shí)車主就能聽到明顯的嗡嗡聲了。

值得一提的是，冷卻風(fēng)扇自身的質(zhì)量也會(huì)對(duì)噪音大小產(chǎn)生影響。如果風(fēng)扇質(zhì)量欠佳，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音就會(huì)比較大。而且充電電流強(qiáng)度也會(huì)影響風(fēng)扇的工作狀態(tài)，充電電流越大，產(chǎn)生的熱量就越多，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也就越高，嗡嗡聲自然會(huì)更加明顯。

總之，新能源汽車充電時(shí)發(fā)出嗡嗡聲大多是正常現(xiàn)象，主要源于車輛內(nèi)部充電系統(tǒng)和電子設(shè)備的工作。不過，若嗡嗡聲異常大或持續(xù)時(shí)間過長，可能意味著系統(tǒng)存在問題，此時(shí)建議及時(shí)聯(lián)系專業(yè)人員進(jìn)行檢查，以確保車輛的充電安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）