氣門間隙應該設定為多少？

氣門間隙的設定數值并非固定不變，因發動機類型、廠家設計等因素而有所差異。一般來說，汽油機進氣門間隙約 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機進氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。這是由于不同發動機的工作特性和需求不同。合適的氣門間隙能保障發動機正常運轉，過小可能導致氣門關閉不嚴，過大則會使零件加速磨損，具體數值需參照車輛說明書。

在冷態時，進氣門間隙通常處于0.20mm - 0.30mm的區間，排氣門間隙則多在0.25mm - 0.35mm。不難發現，排氣門間隙往往比進氣門側更大。這背后有著科學的考量，排氣門在工作中會承受更高的溫度，熱膨脹更為顯著，所以需要預留更大的間隙來應對這一情況。

每種發動機都有其專屬的標準間隙值，這是發動機設計者基于復雜的實際需求，經過大量嚴謹試驗后確定的。在發動機的運行過程中，氣門會因為溫度的不斷升高而發生膨脹。如果在冷態時氣門和傳動件之間的間隙過小，那么當發動機處于熱態時，氣門就可能無法正常關閉，進而導致發動機功率下降、出現漏氣等一系列問題，嚴重時甚至會燒壞氣門。

在調整發動機氣門間隙時，要嚴格按照標準執行。比如在測量氣門間隙時，需要使車輛處于符合該車規定的狀態，將塞規插入氣門桿與氣門搖臂或凸輪之間。此時，稍微拉動塞規，若能感覺到有輕微阻力，那就表明間隙是正確的。為了確定間隙是否在規定的范圍之內，一般會使用范圍極限值來測量。當0.29mm的塞尺能夠順利通過，而0.35mm的塞尺無法插入時，就說明間隙合適；倘若不符合這個標準，那就需要對間隙進行調整。

總之，氣門間隙的設定是一個精細活，對發動機的性能表現、工作穩定性以及零部件的使用壽命都有著深遠影響。車主務必重視氣門間隙的調整，定期檢查，嚴格按照車輛說明書或專業維修人員的建議來操作，以確保發動機始終處于高效、順暢的運轉狀態，為愛車的良好性能提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）