開(kāi)車時(shí)有哪些常見(jiàn)的視覺(jué)盲區(qū)
開(kāi)車時(shí)常見(jiàn)的視覺(jué)盲區(qū)有前盲區(qū)、后盲區(qū)、A 柱盲區(qū)、B 柱盲區(qū)、外后視鏡盲區(qū)、車底盲區(qū)以及內(nèi)輪差盲區(qū)等。前盲區(qū)因車身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致難以看清車頭附近;后盲區(qū)會(huì)使車輛后方部分區(qū)域難入視線;A 柱、B 柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)遮擋部分視野;外后視鏡無(wú)法完全覆蓋車輛兩側(cè);車底因位置原因難以觀察;內(nèi)輪差則在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成特定盲區(qū)。這些盲區(qū)都需我們格外留意。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)前盲區(qū),由于前擋風(fēng)玻璃存在一定傾斜角度,加上車頭本身的高度和形狀,駕駛員很難直接看到車頭正前方以及車頭右側(cè)靠近車身的區(qū)域。特別是大型車輛,這個(gè)區(qū)域會(huì)更大。像大貨車,車頭正前方扇形區(qū)域就是明顯的前盲區(qū),行人從貨車車頭前通過(guò)時(shí),如果距離過(guò)近,比如少于2.5米,大車司機(jī)很可能難以察覺(jué),一些低于1.5米的障礙物也容易被忽視。
后盲區(qū)同樣不可小覷。后擋風(fēng)玻璃的傾斜以及車輛本身的造型,導(dǎo)致駕駛員直接觀察車輛后方的范圍受到限制。汽車后方大概2米的區(qū)域,在倒車時(shí)就成為了后盲區(qū)的一部分,低矮的障礙物常常藏在這個(gè)區(qū)域,一不小心就可能發(fā)生碰撞。
再看看A柱盲區(qū)。A柱位于前擋風(fēng)玻璃兩側(cè),當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前,A柱會(huì)遮擋部分視野。尤其是轉(zhuǎn)彎角度較大時(shí),這個(gè)盲區(qū)帶來(lái)的影響更為明顯,駕駛員可能無(wú)法及時(shí)看到彎道內(nèi)的情況,潛在的危險(xiǎn)也就隨之增加。
B柱盲區(qū)也不容忽視。雖然B柱相對(duì)A柱在駕駛過(guò)程中對(duì)視線的影響頻率稍低,但在某些特定情況下,比如車輛變道或者觀察后方斜側(cè)方來(lái)車時(shí),B柱會(huì)擋住部分視線,使得駕駛員無(wú)法全面了解車輛周圍的交通狀況。
外后視鏡盲區(qū)是因?yàn)楹笠曠R鏡片的大小和安裝位置有限,無(wú)法完全覆蓋車輛兩側(cè)的所有區(qū)域。當(dāng)車輛相鄰車道有車輛靠近或者超車時(shí),可能會(huì)處于外后視鏡的盲區(qū)中,駕駛員從后視鏡中看不到這些車輛,在并線等操作時(shí)就容易引發(fā)事故。
車底盲區(qū)則是因?yàn)檐嚿淼母叨群徒嵌葐?wèn)題,駕駛員正常坐在駕駛位上根本無(wú)法觀察到車底的情況。在一些路況復(fù)雜,比如有坑洼、石塊或者小動(dòng)物出沒(méi)的地方,車底盲區(qū)就可能帶來(lái)意想不到的狀況。
內(nèi)輪差盲區(qū)一般出現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)。前內(nèi)輪與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑存在差異,從而形成了這個(gè)特殊的盲區(qū)。特別是貨車、公交車等大型車輛,這種差異更為顯著。當(dāng)車頭順利轉(zhuǎn)過(guò),車尾可能還處于盲區(qū)范圍內(nèi),容易與旁邊的物體發(fā)生刮擦。
總之,開(kāi)車過(guò)程中的這些視覺(jué)盲區(qū)無(wú)處不在,它們都對(duì)行車安全有著潛在威脅。我們?cè)隈{駛時(shí),一定要時(shí)刻保持警惕,了解這些盲區(qū)的位置和特點(diǎn),通過(guò)合理調(diào)整座椅和后視鏡、提前觀察、控制車速等方式,盡可能降低視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),確保自己和他人的出行安全 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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