開(kāi)車時(shí)有哪些常見(jiàn)的視覺(jué)盲區(qū)

開(kāi)車時(shí)常見(jiàn)的視覺(jué)盲區(qū)有前盲區(qū)、后盲區(qū)、A 柱盲區(qū)、B 柱盲區(qū)、外后視鏡盲區(qū)、車底盲區(qū)以及內(nèi)輪差盲區(qū)等。前盲區(qū)因車身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致難以看清車頭附近；后盲區(qū)會(huì)使車輛后方部分區(qū)域難入視線；A 柱、B 柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)遮擋部分視野；外后視鏡無(wú)法完全覆蓋車輛兩側(cè)；車底因位置原因難以觀察；內(nèi)輪差則在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成特定盲區(qū)。這些盲區(qū)都需我們格外留意。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)前盲區(qū)，由于前擋風(fēng)玻璃存在一定傾斜角度，加上車頭本身的高度和形狀，駕駛員很難直接看到車頭正前方以及車頭右側(cè)靠近車身的區(qū)域。特別是大型車輛，這個(gè)區(qū)域會(huì)更大。像大貨車，車頭正前方扇形區(qū)域就是明顯的前盲區(qū)，行人從貨車車頭前通過(guò)時(shí)，如果距離過(guò)近，比如少于2.5米，大車司機(jī)很可能難以察覺(jué)，一些低于1.5米的障礙物也容易被忽視。

后盲區(qū)同樣不可小覷。后擋風(fēng)玻璃的傾斜以及車輛本身的造型，導(dǎo)致駕駛員直接觀察車輛后方的范圍受到限制。汽車后方大概2米的區(qū)域，在倒車時(shí)就成為了后盲區(qū)的一部分，低矮的障礙物常常藏在這個(gè)區(qū)域，一不小心就可能發(fā)生碰撞。

再看看A柱盲區(qū)。A柱位于前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前，A柱會(huì)遮擋部分視野。尤其是轉(zhuǎn)彎角度較大時(shí)，這個(gè)盲區(qū)帶來(lái)的影響更為明顯，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)看到彎道內(nèi)的情況，潛在的危險(xiǎn)也就隨之增加。

B柱盲區(qū)也不容忽視。雖然B柱相對(duì)A柱在駕駛過(guò)程中對(duì)視線的影響頻率稍低，但在某些特定情況下，比如車輛變道或者觀察后方斜側(cè)方來(lái)車時(shí)，B柱會(huì)擋住部分視線，使得駕駛員無(wú)法全面了解車輛周圍的交通狀況。

外后視鏡盲區(qū)是因?yàn)楹笠曠R鏡片的大小和安裝位置有限，無(wú)法完全覆蓋車輛兩側(cè)的所有區(qū)域。當(dāng)車輛相鄰車道有車輛靠近或者超車時(shí)，可能會(huì)處于外后視鏡的盲區(qū)中，駕駛員從后視鏡中看不到這些車輛，在并線等操作時(shí)就容易引發(fā)事故。

車底盲區(qū)則是因?yàn)檐嚿淼母叨群徒嵌葐?wèn)題，駕駛員正常坐在駕駛位上根本無(wú)法觀察到車底的情況。在一些路況復(fù)雜，比如有坑洼、石塊或者小動(dòng)物出沒(méi)的地方，車底盲區(qū)就可能帶來(lái)意想不到的狀況。

內(nèi)輪差盲區(qū)一般出現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)。前內(nèi)輪與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑存在差異，從而形成了這個(gè)特殊的盲區(qū)。特別是貨車、公交車等大型車輛，這種差異更為顯著。當(dāng)車頭順利轉(zhuǎn)過(guò)，車尾可能還處于盲區(qū)范圍內(nèi)，容易與旁邊的物體發(fā)生刮擦。

總之，開(kāi)車過(guò)程中的這些視覺(jué)盲區(qū)無(wú)處不在，它們都對(duì)行車安全有著潛在威脅。我們?cè)隈{駛時(shí)，一定要時(shí)刻保持警惕，了解這些盲區(qū)的位置和特點(diǎn)，通過(guò)合理調(diào)整座椅和后視鏡、提前觀察、控制車速等方式，盡可能降低視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，確保自己和他人的出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）