曲軸位置傳感器有多少種？

曲軸位置傳感器有三種，分別是磁電感應式、霍爾效應式和光電式。磁電感應式常裝在分電器內，由永磁感應線圈與轉子構成，借感應磁場變化來檢測；霍爾效應式同樣多在分電器內，與分火頭同軸，利用霍爾效應產生信號；光電式大多也安裝在分電器內，通過信號發生器和帶光孔的信號盤，借助光信號檢測。這三種類型各有特性，共同為檢測曲軸位置等發揮作用 。

磁電感應式曲軸位置傳感器，具體由永磁感應檢查線圈和轉子組成，這里的轉子又分為正時轉子和轉速轉子。它們伴隨著分電器軸一同旋轉，正時轉子的齒數有多種情況，可能是一個、兩個或四個齒，而轉速轉子固定有24個齒。永磁感應檢測線圈安穩地固定在分電器本體之上，值得一提的是，其轉子信號盤并非只能安裝在分電器內，也可靈活安裝在曲軸或凸輪軸上。在工作時，通過感應磁場的變化，它能夠精確地檢測出曲軸的位置以及轉速信息，為發動機的正常運轉提供重要的數據支持。

霍爾效應式曲軸位置傳感器，則是巧妙地借助霍爾效應來發揮作用。它安裝在分電器內，與分火頭同軸布置，主要由封裝好的霍爾芯片和永磁體組成，二者整體固定在分配器板上。其觸發葉輪上的槽口數量和發動機的氣缸數量有著相似之處，當葉片進入永磁體和霍爾元件之間時，不會有輸出信號產生；而當缺口進入時，便會輸出信號。這樣獨特的工作方式，使得它能夠敏銳地感知曲軸的旋轉狀態，進而產生相應的電信號，精準地將曲軸的位置信息傳遞出去。

光電式曲軸位置傳感器通常位于分電器內部，由信號發生器和帶透光孔的信號盤構成。信號盤會隨著分配器軸的轉動而運行，其外圈有360°光刻間隙，這能夠產生曲軸轉角1°的信號；內側60°距離均勻分布著6個光孔，可造成曲軸轉角120°的信號，其中有一個光孔相對較寬，用于產生1缸上止點同比信號。信號發生器安裝在分配器外殼上，由兩個發光二極管、兩個光電二極管以及一個電路組成。在運轉過程中，由于信號盤光孔的存在，會造成透光與遮光交替出現的現象，從而產生電壓信號，并將其發送到電子調節單元，以此來實現對曲軸位置和轉速的檢測。

綜上所述，曲軸位置傳感器的這三種類型，憑借各自獨特的構造和工作原理，在汽車發動機系統中承擔著不可或缺的角色。它們精確地檢測曲軸的位置、轉速等關鍵信息，為發動機的正常運行和精確控制提供了堅實保障，是汽車發動機電子控制系統中至關重要的部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）