發動機總成包含哪些零部件？

發動機總成包含曲柄連桿機構、配氣機構兩大機構，以及燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、啟動系統五大系統，還涵蓋汽缸體、飛輪殼、曲軸、活塞等眾多組件。曲柄連桿機構實現能量轉換，配氣機構控制進排氣，各系統協同保障發動機正常運轉，各組件緊密配合，將燃料熱能轉化為機械能，就如同精密的鐘表，每個零件都不可或缺，共同構成汽車動力的核心。

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。機體組包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等，就像發動機堅固的“骨架”，為其他部件提供安裝基礎；活塞連桿組中的活塞在氣缸內上下運動，連桿則將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，仿佛是動力傳遞的“橋梁”；曲軸飛輪組中的曲軸接收來自連桿的動力，并將其輸出，帶動汽車的其他部件運轉，而飛輪則儲存和釋放能量，保證發動機運轉的平穩性。

配氣機構的作用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。它主要由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。氣門組包括進氣門、排氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧等部件，它們緊密協作，確保氣門的密封和正常開閉；氣門傳動組則有凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等，負責將凸輪軸的運動傳遞給氣門，實現進排氣門的精確控制。

燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在燃燒作功后，將廢氣排出發動機。在汽油機中，燃料供給系統主要由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（或噴油器）等組成；在柴油機中，該系統則由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器等構成。它們共同努力，為發動機提供合適的“糧食”，讓發動機能夠穩定運行。

潤滑系統的主要功用是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，延長發動機使用壽命。它一般由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、油道、油底殼等部件組成，宛如發動機的“潤滑劑”，保障各部件順暢運轉。

冷卻系統的主要任務是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。常見的水冷式冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、冷卻液管路等組成。它們如同發動機的“空調”，讓發動機在各種工況下都能保持冷靜。

點火系統對于汽油機而言至關重要，它的作用是按照發動機的工作順序和點火時刻的要求，可靠地點燃汽油機燃燒室內的可燃混合氣。傳統點火系統主要由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器、火花塞等組成；現代電子點火系統則在傳統點火系統的基礎上進行了改進和升級，采用了電子控制單元（ECU）等先進技術，更加精確地控制點火時刻。它就像發動機的“點火器”，精準地為燃燒提供“火花”。

啟動系統的作用是使靜止的發動機啟動并轉入自行運轉狀態。它主要由起動機、啟動開關、蓄電池等組成。當駕駛員轉動點火鑰匙時，啟動系統開始工作，起動機帶動發動機曲軸旋轉，使發動機進入初始運轉狀態，猶如發動機的“啟動按鈕”，賦予發動機“活力”。

發動機總成的這些零部件相互配合、協同工作，就像一個緊密協作的團隊。它們各自承擔著獨特的使命，共同保障發動機能夠將燃料的熱能高效地轉化為機械能，為汽車提供源源不斷的動力，成為汽車能夠在道路上馳騁的堅實后盾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）