什么是發(fā)動機怠速

發(fā)動機怠速是指發(fā)動機在無負(fù)荷情況下運轉(zhuǎn)，比如汽車檔位為空擋、完全放松油門踏板時的狀態(tài)。在此狀態(tài)下，發(fā)動機不對外輸出功率，只需克服自身內(nèi)部機件的摩擦阻力，維持車輛基本功能。就像等紅燈掛空擋不踩油門，發(fā)動機雖在運轉(zhuǎn)但車輛靜止。怠速能讓發(fā)動機在相對經(jīng)濟狀態(tài)下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，避免抖動，對車輛啟動、預(yù)熱等環(huán)節(jié)意義重大 。

發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。不同類型的車輛，其怠速轉(zhuǎn)速會有所差異。一般來說，工作性能良好的發(fā)動機怠速通常為550 - 800轉(zhuǎn)/分鐘，家用車的怠速轉(zhuǎn)速大多在700 - 1000轉(zhuǎn)。例如寶馬X3，怠速時轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后大概在800轉(zhuǎn)左右。怠速轉(zhuǎn)速并非固定不變，它可以通過調(diào)整風(fēng)門大小、節(jié)氣門開度、怠速供油量等方式來改變高低。通常，以發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳狀態(tài)。

在不同的環(huán)境條件下，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速也會出現(xiàn)變化。以冬季為例，當(dāng)氣溫低于0℃時，怠速轉(zhuǎn)速會處于1000 - 1200轉(zhuǎn)，這是因為低溫環(huán)境下發(fā)動機需要更高的轉(zhuǎn)速來快速預(yù)熱，確保各部件能夠正常工作。而在氣溫正常時，怠速轉(zhuǎn)速則會回到750 - 1000轉(zhuǎn)的范圍。隨著車輛實際狀況的改變，待水溫和各系統(tǒng)達到最佳工作環(huán)境時，怠速轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)地回到正常水平。

按照GB 18285 - 2005的規(guī)定，怠速工況有著明確的界定。它是指發(fā)動機無負(fù)載運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時離合器處于結(jié)合位置，變速器處于空擋位置（對于自動變速器的汽車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的汽車，阻氣門處于全開位置；加速踏板處于完全松開位置。此外，還有高怠速工況，它滿足上述條件（最后一項除外），即通過加速踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。

怠速又可細(xì)分為正常怠速和行車怠速。正常怠速是車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機后，發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速；行車怠速則是汽車在掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節(jié)氣門的最小開度，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和駐車怠速一致的狀態(tài)。

發(fā)動機怠速作為發(fā)動機五大基本工況之一，有著重要的作用。它的目的不僅是為了克服發(fā)動機內(nèi)部阻力，保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，還能盡可能減少油耗。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機節(jié)氣門開度最小，讓發(fā)動機在相對經(jīng)濟的狀態(tài)下持續(xù)運轉(zhuǎn)，從而有效避免發(fā)動機出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

總之，發(fā)動機怠速是汽車運行過程中一個關(guān)鍵的工作狀態(tài)。它有著特定的運轉(zhuǎn)條件和轉(zhuǎn)速范圍，在不同情況下會有所變化 。了解發(fā)動機怠速的相關(guān)知識，有助于車主更好地駕駛和維護車輛，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）