輪轂偏距是什么意思

輪轂偏距是指輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離，英文名為 Offset，俗稱 ET 值。簡(jiǎn)單理解，它反映了輪轂改裝后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。輪轂偏距有正、零、負(fù)三種情況，不同偏距常見于不同車型。其數(shù)值不僅關(guān)乎車輛外觀，更影響著轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度等，在車輛改裝和選擇輪轂時(shí)，是一個(gè)不容忽視的重要參數(shù) 。

具體來(lái)說(shuō)，正偏距意味著輪轂的固定面靠外，即輪轂螺栓固定面在幾何中心線的外側(cè)，此時(shí)的數(shù)值為正。在一般的轎車上，較為常見的就是正偏距的輪轂。

零偏距則是輪轂的安裝孔內(nèi)側(cè)面（固定面）與輪轂中心線重合，也就是二者之間的距離為零。這種特殊的偏距情況在一些特定車型中會(huì)有所應(yīng)用。

負(fù)偏距指的是輪轂的固定面比輪轂中心線更靠里，也就是靠近制動(dòng)系統(tǒng)一側(cè)，數(shù)值為負(fù)，像少數(shù)特殊車輛以及吉普車等會(huì)有采用負(fù)偏距輪轂的情況。

輪轂偏距的數(shù)值通常以毫米（mm）為單位 。乘用車的輪轂偏距大多是正值，而且這個(gè)數(shù)值越小，在裝載貨物后或者安裝到車上后，車輪向外移動(dòng)的幅度就越大。如果偏距過(guò)小，車輪會(huì)過(guò)度外偏，在車輛高速行駛時(shí)，容易出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車安全；而偏距過(guò)大，車輪則會(huì)過(guò)度內(nèi)偏，這會(huì)對(duì)車輛的穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生不利影響。

在車輛改裝過(guò)程中，ET值的選擇至關(guān)重要。改變輪圈的偏距，會(huì)直接改變車子的輪距，同時(shí)也會(huì)影響軸承的負(fù)荷，此外，還得考慮ET值對(duì)后續(xù)剎車系統(tǒng)的影響。倘若選擇的偏距值差距過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)不正常的磨耗，車輛的軸承也會(huì)更容易磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)輪轂無(wú)法正常安裝的問(wèn)題。

總之，輪轂偏距雖然只是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的參數(shù)，但它在車輛的各個(gè)方面都扮演著重要角色。無(wú)論是在日常車輛使用還是輪轂改裝等場(chǎng)景下，我們都需要深入了解并謹(jǐn)慎對(duì)待這個(gè)參數(shù)，依據(jù)車輛自身的性能、使用環(huán)境以及個(gè)人需求等因素，精準(zhǔn)地選擇合適的輪轂偏距，如此才能確保車輛始終保持良好的性能、穩(wěn)定的狀態(tài)以及安全的行駛表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）