如何利用發動機制動？

利用發動機制動，需在需要減速時，松開油門、不踩離合器，手動擋掛低檔效果更顯著，自動擋掛 1 檔、2 檔或 L 檔。發動機制動，即不切斷發動機與驅動輪連接，借發動機的壓縮阻力等實現制動。它在多種場景有用武之地，像下長坡、濕滑路面等。通過合理降檔，能增加發動機阻力，達到減速目的，且能減少剎車使用，提升駕駛安全性與經濟性 。

在不同的駕駛場景中，發動機制動有著不同的應用方式。比如在滑溜路面行駛時，要更多地依靠發動機制動，同時靈活配合駐車制動，盡量減少腳制動的使用頻率。這是因為在這種特殊路面上，腳制動可能會導致車輛失去控制，而發動機制動能更平穩地降低車速，減少輪胎打滑的風險，提高行駛的穩定性。

在高速公路或國道上，當速度較高且前方車流較大需要提前減速時，松油門法是個不錯的選擇。這其實就是一種利用發動機制動的方式，提前松開油門踏板，讓車輛依靠發動機的自然阻力慢慢減速，給后續的操作留出足夠的時間。

對于正常的良好路面，如果是預見性減速制動，也可以利用發動機制動。抬起油門踏板但不踏下離合器，發動機的阻力就會發揮作用，使車輛速度逐漸降低。在這個過程中，根據實際情況，還可以間歇、輕柔地踩下制動踏板，進一步實現平穩減速或停車。

而下坡行駛時，發動機制動更是大顯身手。隨著坡度的下降，車輛的速度容易不斷增加，此時利用發動機制動，可以減少制動的負荷和次數。具體操作是保持油門和低擋位的設置，讓發動機的阻力持續發揮作用，當然在某些特殊情況下，還是需要配合剎車來確保安全。并且當下坡接近終點時，要逐漸增加油門，讓車輛平穩過渡到正常行駛狀態。

在長下坡路段，發動機制動的優勢就更加明顯了。充分利用發動機制動，能大大減少剎車的使用頻率，從而有效降低剎車因長時間使用而過熱的風險。要知道，剎車過熱可能會導致制動力下降，嚴重影響行車安全，而發動機制動恰好能很好地彌補這一問題。

不過，在利用發動機制動時，也有一些需要注意的地方。例如在結冰或濕滑路面，要盡量優先使用發動機制動；嚴禁低檔高速行駛，否則很容易損壞發動機和傳動部件；要是發動機轉速過高，就需要及時剎車減速，避免對車輛造成損害。

總之，發動機制動是一項實用的駕駛技能，它能在多種場景下為我們的駕駛提供便利與安全保障。不同的路況和駕駛情境，都有相應合理運用發動機制動的方式。只要我們熟練掌握并恰當運用，就能讓駕駛過程更加輕松、安全，同時也能減少車輛部件的損耗，可謂一舉多得 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）