發動機為什么會拉瓦

發動機拉瓦主要是由于軸瓦摩擦面缺乏足夠潤滑油，無法形成油膜潤滑，加上缺少機油致使曲軸抱死所引發。發動機拉瓦是較為嚴重的故障，會出現運轉吃力、冒黑煙甚至自行熄火等狀況。像機油質量欠佳、安裝大瓦力矩有誤、主軸承開擋差不合理、推力軸承間隙過大，以及機油泵故障等，都會破壞潤滑條件，最終導致發動機拉瓦。

首先，機油質量問題不容忽視。若機油本身質量差，其抗負荷性和高溫性往往不足。在發動機高負荷運轉或者高溫環境下，這樣的機油無法提供足夠的保護，油膜形成受阻，軸瓦與曲軸之間就會直接產生干摩擦，加劇磨損，進而引發拉瓦故障。

其次，安裝環節的失誤也可能埋下隱患。安裝大瓦時，如果力矩不對，會直接影響機油壓力。力矩過大會使軸瓦與曲軸之間的間隙過小，機油難以正常流動形成有效的油膜；力矩過小則可能導致軸瓦松動，同樣破壞正常的潤滑狀態，讓軸瓦在異常的工作環境下逐漸受損，最終拉瓦。

主軸承開擋差也是一個關鍵因素。主軸承開擋差過大或過小，都會導致機油壓力異常。過大的開擋差會使機油泄漏過多，無法維持正常的油壓，讓軸瓦得不到充分的潤滑；而過小的開擋差則會限制機油的流動空間，同樣影響潤滑效果，長期下來，軸瓦因潤滑不良而被拉傷，出現拉瓦現象。

推力軸承間隙過大也對發動機拉瓦有影響。當推力軸承間隙過大時，會導致油壓下降，影響潤滑性能。發動機在運轉過程中，推力軸承承擔著一定的軸向力，間隙過大使得軸系的穩定性變差，同時也破壞了正常的油壓，使得軸瓦的潤滑條件惡化，容易引發拉瓦故障。

另外，機油泵一旦出現故障或者流量偏小，也會成為發動機拉瓦的誘因。機油泵是為發動機各部件提供潤滑油的關鍵部件，若它出現故障，如內部磨損、齒輪損壞等，導致流量不足，無法提供足夠的機油壓力，那么發動機各摩擦部位就無法得到充足的潤滑，軸瓦與曲軸之間的摩擦加劇，最終導致拉瓦。

總之，發動機拉瓦是多種因素共同作用的結果。無論是機油質量、安裝工藝，還是各部件的間隙以及機油泵的工作狀態，任何一個環節出現問題，都可能破壞發動機的潤滑系統，進而引發拉瓦故障。所以，我們在日常使用和保養發動機時，要關注這些方面，確保發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）