汽車風扇是如何工作的？

汽車風扇主要通過熱敏開關檢測水溫，將信號傳遞給控制電路，進而控制電子扇運轉來實現工作。汽車風扇是發動機冷卻系統的重要部分，安裝在水箱前后位置，工作方式因車型而異。它由熱敏開關檢測水溫，信號傳遞給 J293 等控制器以控制風扇高低速。開啟空調時也會影響風扇運轉。此外，車速快時空氣壓差能維持水溫，風扇可按需停止，以此保障發動機處于適宜溫度。

具體而言，熱敏開關如同風扇工作的“溫度哨兵”，它安裝在水箱上，時刻敏銳地感知著水溫的變化 。這個熱敏開關有兩擋，當水溫逐漸升高到一定程度時，熱敏開關就會啟動相應擋位，將信號精準地傳送給J293 。J293猶如一個智能“指揮官”，接到信號后，它會導通不同的開路，從而巧妙地控制電子扇以不同的速度運轉，實現對發動機散熱強度的精準調控。

當我們打開汽車空調時，情況又有所不同。汽車的空調和電子扇分別由兩個相對獨立的系統控制，即J301（空調）和J293（電子扇）。不過，它們之間也存在著巧妙的“互動”。開啟空調后，J301會給J293發送一個信號，強制兩個電子扇啟動，因為空調系統在運行過程中也會產生大量熱量，需要風扇協助散熱，以保證整個系統的穩定運行。

從安裝位置和工作方式來看，大多數汽車的風扇安裝在水箱后面，也就是靠近發動機艙的一側。當風扇開啟時，它就像一個強大的“吸力引擎”，把風從水箱前拉進來，讓空氣快速流過水箱，帶走水箱中冷卻液吸收的發動機熱量，以此達到為發動機降溫的目的。然而，也有一些個別車型，風扇被安裝在水箱的前面，也就是外側位置。這類風扇開啟時，是把風往水箱方向吹，同樣能實現為水箱和發動機散熱的功能。

值得一提的是，風扇的啟動和停止并非隨心所欲，而是嚴格根據水溫情況自動進行的。在車輛行駛過程中，當車速較快時，車輛前后之間會形成較大的空氣壓差。這個壓差就像是一股天然的“清風”，足以起到風扇的作用，讓水溫維持在一個合適的程度。此時，為了節省能源和減少部件損耗，風扇就可以暫時不工作了。

總之，汽車風扇雖看似是個小小的部件，但其工作過程蘊含著諸多精巧的設計和復雜的控制邏輯。從熱敏開關對水溫的監測，到J293等控制器對風扇轉速的精準調控，再到空調系統與風扇的協同工作，以及車速對風扇工作狀態的影響，各個環節緊密配合，共同保障了發動機能在適宜的溫度環境下穩定運行，為汽車的正常行駛提供了堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）