奧德賽用的是什么懸架

奧德賽采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合。麥弗遜式獨立懸架賦予奧德賽前輪良好的行駛穩定性與舒適性，每個車輪能獨立運作，有效過濾路面顛簸。而后輪的扭力梁式非獨立懸架，結構簡單且耐用，成本較低，雖操控性略遜一籌，但能滿足日常行駛需求。如此組合，平衡了性能與實用性。

麥弗遜式獨立懸架作為現代汽車應用廣泛的一種前懸架類型，在奧德賽上發揮著重要作用。它由螺旋彈簧、減震器、轉向節和下擺臂等部件構成。這種懸架的獨特之處在于，將減震器和螺旋彈簧組合在一起，形成一個緊湊的結構，占用空間小，這對于優化車輛發動機艙布局十分有利。當奧德賽行駛在顛簸路面時，麥弗遜式獨立懸架能夠讓左右車輪獨立地上下跳動，互不干擾。比如遇到一個坑洼，一側車輪受到沖擊時，另一側車輪依然可以保持平穩的行駛姿態，大大提升了車內乘客的乘坐舒適性，也保障了車輛行駛的穩定性。

再看奧德賽的后扭力梁式非獨立懸架，它有著自身鮮明的特點。扭力梁式非獨立懸架主要由一根整體的扭力梁和兩個車輪連接部件組成。這種懸架結構簡單、體積小巧，使得車輛的后排空間能夠得到更充分的利用，對于奧德賽這樣一款注重空間實用性的多功能車型來說，是一個很大的優勢。而且它的耐用性相當出色，不需要過于復雜的維護保養，在長期使用過程中能為車主節省不少成本。盡管相比一些獨立后懸架，扭力梁式非獨立懸架在極限操控性能上稍顯遜色，但對于日常城市道路的行駛場景，它完全能夠勝任，為奧德賽提供可靠的支撐。

總的來說，奧德賽的前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的搭配，是基于多種因素考量后的精心設計。這種組合既發揮了麥弗遜式獨立懸架在操控性和舒適性上的優勢，又利用了扭力梁式非獨立懸架在空間、成本和耐用性方面的長處，讓奧德賽在滿足家庭日常出行需求的同時，也能在駕駛過程中展現出一定的操控質感，實現了多方面性能的平衡與優化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）