汽車制動(dòng)器有哪些類型

汽車制動(dòng)器類型多樣，按驅(qū)動(dòng)方式可分為機(jī)械、氣動(dòng)、液壓、電動(dòng)、人力制動(dòng)；按工作原理分摩擦式和非摩擦式，摩擦式含外抱塊式、內(nèi)脹蹄式等，非摩擦式有磁粉、磁渦流等；按結(jié)構(gòu)常見盤式、鼓式、盤鼓式。不同類型各有特點(diǎn)，比如盤式制動(dòng)器散熱佳、反應(yīng)快，鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)力大，它們適用于不同車型與工況，共同保障行車安全。

按驅(qū)動(dòng)方式來看：

機(jī)械制動(dòng)通過機(jī)械裝置如杠桿、鏈條等傳遞制動(dòng)力，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但制動(dòng)力有限，常見于一些小型、低速的車輛或特定的工業(yè)設(shè)備上。

氣動(dòng)制動(dòng)利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，具有響應(yīng)速度快、制動(dòng)力較大的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型貨車、客車等商用車領(lǐng)域。因?yàn)檫@些車輛需要較大的制動(dòng)力來保障安全，氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)能夠滿足這一需求。

液壓制動(dòng)是目前汽車上最為常見的制動(dòng)方式之一。它通過制動(dòng)液傳遞壓力，具有制動(dòng)平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液將壓力傳遞到各個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，推動(dòng)制動(dòng)塊或制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)力。

電動(dòng)制動(dòng)則是隨著汽車電子化發(fā)展而興起的一種制動(dòng)方式。它使用電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，具有響應(yīng)迅速、便于集成電子控制系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，在一些新能源汽車和高端車型上有所應(yīng)用。

人力制動(dòng)完全依靠駕駛員的體力來產(chǎn)生制動(dòng)力，例如一些小型的非機(jī)動(dòng)車或特殊場(chǎng)合下的應(yīng)急制動(dòng)裝置會(huì)采用這種方式。

按工作原理劃分：

摩擦式制動(dòng)器是最為常見的類型，其中外抱塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，通過外部的制動(dòng)塊抱住旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)輪產(chǎn)生摩擦力。內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱性較好，常用于車輛行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)內(nèi)部的制動(dòng)蹄向外擴(kuò)張與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生制動(dòng)力。帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包角大，制動(dòng)力矩大，通過制動(dòng)帶抱緊旋轉(zhuǎn)部件來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。盤式制動(dòng)器則結(jié)構(gòu)緊湊，瓦塊磨損均勻，工作時(shí)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力。

非摩擦式制動(dòng)器中的磁粉制動(dòng)器體積小，質(zhì)量輕，它利用磁粉在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的阻力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。磁渦流制動(dòng)器堅(jiān)固耐用，維護(hù)簡(jiǎn)單，通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生的渦流效應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)力。水渦流式制動(dòng)器則是利用水的渦流作用產(chǎn)生制動(dòng)力。

按結(jié)構(gòu)來分：

盤式制動(dòng)器又可分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，但散熱和熱制動(dòng)效果相對(duì)較差。通風(fēng)盤式制動(dòng)器則通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用氣流增強(qiáng)冷卻效果，冷熱效果優(yōu)于普通盤式，制動(dòng)性能更穩(wěn)定，不過它也存在剎車力較鼓式低、摩擦面積小、剎車力量小、手剎車裝置不易安裝、磨損較大、更換頻率可能較高等缺點(diǎn)。盤式制動(dòng)器還分固定鉗盤式和浮動(dòng)鉗盤式。

鼓式制動(dòng)器是最早應(yīng)用的剎車系統(tǒng)，一般由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等組成。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制動(dòng)力大，大多應(yīng)用于低端轎車后輪或大貨車剎車系統(tǒng)，但其散熱差、熱衰減明顯，制動(dòng)鼓受熱膨脹會(huì)影響制動(dòng)效率。

盤鼓式制動(dòng)器集中了盤式和鼓式的特點(diǎn)，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隨著電子駐車的興起，這種制動(dòng)器的使用越來越少。此外，在一些性能車上還有雙卡鉗制動(dòng)器，能提供更強(qiáng)大的制動(dòng)力。

不同類型的汽車制動(dòng)器在驅(qū)動(dòng)方式、工作原理和結(jié)構(gòu)上各有差異，這些差異使得它們具備不同的性能特點(diǎn)，適用于不同類型和用途的車輛。在汽車的設(shè)計(jì)和制造過程中，會(huì)根據(jù)車輛的定位、使用場(chǎng)景以及成本等多方面因素，綜合選擇合適的制動(dòng)器類型，從而為駕駛者提供可靠的制動(dòng)性能，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）