途樂有沒有柴油版車型

途樂基本沒有柴油版車型，主要以汽油版為主，但 18 款日產途樂 Y61 柴油版是個例外。通常情況下，途樂提供 4.0 升和 5.6 升兩款汽油發動機，它們具備缸內直噴技術，動力表現不俗。然而在眾多版本中，18 款日產途樂 Y61 柴油版憑借全新的 4.8L 發動機，在中東地區備受青睞，展現出強大的改裝潛力，成為途樂車系中的獨特存在 。

通常的途樂汽油版車型，那兩款自然吸氣發動機各有千秋。4.0升發動機最大馬力可達279匹，最大扭矩能達到394牛米，在5600轉/分的時候輸出最大功率，4000轉/分即可爆發最大扭矩。這樣的動力數據，讓車輛在日常行駛以及一些輕度越野場景中，都能展現出不錯的性能。而5.6升發動機則更為強勁，最大馬力高達398匹，最大扭矩達到555牛米，最大功率轉速在5800轉/分，最大扭矩轉速同樣是4000轉/分，為駕駛者帶來更為澎湃的動力體驗。并且這兩款發動機匹配的7速手自一體變速箱，換擋平順，能很好地將發動機的動力傳遞到車輪上，讓駕駛過程更加流暢舒適。

在車輛的底盤和車身結構方面，無論是汽油版還是那特別的18款日產途樂Y61柴油版，都有著硬派越野的特質。前后懸架均采用雙叉臂獨立懸架，這種懸架結構能夠提供良好的側向支撐力，在復雜路況下保證車輛的穩定性。全時四驅系統的搭載，讓車輛隨時都能擁有強大的通過性，面對各種艱難險阻都能應對自如。非承載式車身更是硬派越野的標志性配置，堅固的車身框架不僅能提升車輛的安全性，還能在越野時承受更大的沖擊力。

再看看這個獨特的18款日產途樂Y61柴油版，它作為家族第五代產品，所采用的全新4.8L發動機是一大亮點。這款發動機為車輛帶來了別樣的動力特性，并且在中東地區廣受歡迎。中東地區特殊的地理環境和使用需求，讓車輛需要具備強大的適應性和改裝潛力，而18款日產途樂Y61柴油版恰好滿足了這些要求。其發動機展現出的巨大改裝潛力，使得許多越野愛好者能夠根據自己的需求對車輛進行個性化的升級和改造，進一步提升車輛在不同場景下的性能表現。

總的來說，途樂雖然以汽油版車型為主流，但18款日產途樂Y61柴油版的存在，為消費者提供了更多樣化的選擇。無論是汽油版車型的充沛動力，還是這款柴油版車型獨特的魅力與潛力，都讓途樂在硬派越野領域占據著重要的一席之地，滿足著不同消費者對于越野和駕駛的多樣追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）