手剎拉緊了車還會(huì)溜嗎

手剎拉緊了車仍有可能會(huì)溜。這背后存在多種因素，比如機(jī)械手剎使用時(shí)間長(zhǎng)了，拉線和彈簧受損，即便拉到極限也難以有效制動(dòng)；駕駛時(shí)忘松手剎致其過度磨損，制動(dòng)效果大打折扣；停車處坡度大或路面不平整，也會(huì)增加溜車風(fēng)險(xiǎn)。另外，手剎剎車片過度磨損，間隙增大，同樣可能造成溜車。所以，手剎拉緊不代表絕對(duì)不會(huì)溜車。

對(duì)于機(jī)械手剎而言，使用時(shí)間久了，拉線和彈簧會(huì)逐漸出現(xiàn)問題。在日復(fù)一日的頻繁使用中，拉線會(huì)慢慢伸長(zhǎng)、松弛，彈簧的彈性也會(huì)下降，無法恢復(fù)到最初的狀態(tài)。這種情況下，即便你將手剎拉到了最緊的位置，它也難以產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

駕駛過程中忘記松手剎，也是一個(gè)常見的導(dǎo)致手剎制動(dòng)效果變差的原因。當(dāng)你在未松手剎的狀態(tài)下行駛，手剎的剎車片會(huì)與剎車盤或剎車鼓持續(xù)摩擦，產(chǎn)生高溫。這種劇烈的摩擦?xí)铀賱x車片的磨損，使手剎的制動(dòng)能力迅速下降。久而久之，即使你將手剎拉到頂，也可能無法有效地讓車輛保持靜止，溜車也就成為了可能。

停車地點(diǎn)的選擇同樣重要。如果車輛停在坡度較大的地方，重力的分力會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生一個(gè)向下滑動(dòng)的趨勢(shì)。這個(gè)時(shí)候，手剎需要承受更大的力量來克服重力分力，保證車輛不溜車。要是手剎本身存在一些問題，比如剛剛提到的部件磨損等，那么在這種較大坡度的情況下，就很容易出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。同樣，不平整的路面也會(huì)讓車輛處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，增加溜車的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，手剎剎車片過度磨損，導(dǎo)致間隙增大，也是不可忽視的因素。剎車片磨損到一定程度，會(huì)使它與剎車盤或剎車鼓之間的間隙變大，這樣手剎拉起時(shí)，剎車片無法緊密地貼合剎車盤或剎車鼓，制動(dòng)力就會(huì)明顯減弱，車輛也就容易出現(xiàn)溜車情況。

而電子手剎相對(duì)機(jī)械手剎來說，具有更高的可靠性和穩(wěn)定性。它由電子系統(tǒng)控制，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。如果拉起電子手剎后車輛還溜車，一般會(huì)亮起手剎故障燈。因?yàn)殡娮邮謩x有單獨(dú)的控制單元，一旦檢測(cè)到故障，就會(huì)發(fā)出提示信號(hào)，方便車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

當(dāng)遇到手剎拉緊后車輛仍溜車的情況，也不必過于慌張。對(duì)于機(jī)械手剎，如果是拉線松弛導(dǎo)致的，可以找專業(yè)的汽修人員幫忙調(diào)緊，或者直接更換拉線；若是剎車片間隙問題，可以通過調(diào)整間隙來解決。比如，用腳剎的車輛可調(diào)整腳剎踏板拉索上的螺絲，手拉的則調(diào)節(jié)手剎柄下的螺絲，當(dāng)然也可以拆下兩后輪來調(diào)節(jié)后輪手剎片的松緊度，但這種方法比較麻煩，一般在極限位置才會(huì)使用。調(diào)整到拉起手剎掛擋車不走，松掉手剎空擋能推動(dòng)車或掛擋輕松起步即可。

總之，手剎拉緊并不意味著車輛就絕對(duì)不會(huì)溜車。多種因素都可能影響手剎的制動(dòng)效果，導(dǎo)致溜車現(xiàn)象的發(fā)生。但只要我們平時(shí)多注意對(duì)手剎的保養(yǎng)和檢查，遇到問題及時(shí)處理，就能最大程度地降低溜車的風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛在停車時(shí)的安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）