自動(dòng)變速器有哪些類型

目前市場(chǎng)上的自動(dòng)變速器主要有電子機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、電子液壓式自動(dòng)變速器（AT）、電子機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器（CVT）和雙離合自動(dòng)變速器（DCT）這四種類型。AMT是傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的升級(jí)，借助電控壓力系統(tǒng)自動(dòng)換擋；AT由多種部件構(gòu)成，通過(guò)液力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋；CVT沒(méi)有固定檔位，動(dòng)力輸出連貫；DCT基于手動(dòng)變速器發(fā)展，能快速平順換擋，還提供手動(dòng)與自動(dòng)兩種駕駛模式，它們各有特點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)不同體驗(yàn)。

電子機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT），是對(duì)傳統(tǒng)手動(dòng)變速器進(jìn)行的一次大膽革新。它巧妙地將手動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過(guò)引入電控壓力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋這一功能。這一變革，讓駕駛操作變得更加便捷，就如同給傳統(tǒng)手動(dòng)擋汽車(chē)注入了智能的靈魂。它保留了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又在一定程度上減輕了駕駛者換擋的負(fù)擔(dān)。不過(guò)，由于其換擋過(guò)程本質(zhì)上還是基于傳統(tǒng)手動(dòng)擋的機(jī)械換擋方式，在換擋瞬間可能會(huì)有一些輕微的頓挫感，但這并不影響它在一些追求性價(jià)比和操控樂(lè)趣車(chē)型上的廣泛應(yīng)用。

電子液壓式自動(dòng)變速器（AT），堪稱汽車(chē)自動(dòng)變速器領(lǐng)域的經(jīng)典之作。它主要由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)這幾個(gè)關(guān)鍵部分組成。液力變矩器就像是一個(gè)柔性的動(dòng)力傳遞紐帶，它連接著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，通過(guò)液體的流動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力，使得換擋過(guò)程極為平順，就像是絲綢滑過(guò)肌膚一般順暢自然。行星齒輪機(jī)構(gòu)則如同一個(gè)精密的齒輪魔方，通過(guò)不同的組合方式，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同的傳動(dòng)比，滿足車(chē)輛在各種行駛工況下的需求。液壓控制系統(tǒng)像是整個(gè)AT的神經(jīng)系統(tǒng)，精確地控制著各個(gè)部件的運(yùn)作。由于其技術(shù)成熟、可靠性高，AT在眾多汽車(chē)品牌和車(chē)型中都得到了廣泛的應(yīng)用，無(wú)論是小型車(chē)還是大型豪華車(chē)，都能看到它的身影。

電子機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器（CVT），以其獨(dú)特的工作方式，為駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕駛感受。它摒棄了傳統(tǒng)變速器固定檔位的概念，沒(méi)有特定的檔位限制。通過(guò)兩個(gè)可移動(dòng)的帶輪和一條鋼帶或鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這兩個(gè)帶輪可以根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，連續(xù)不斷地改變自身的直徑大小，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。這種連續(xù)可變的傳動(dòng)比，使得動(dòng)力傳遞變得無(wú)比連續(xù)和平穩(wěn)，車(chē)輛加速過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般自然。而且，CVT能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省了不少燃油開(kāi)支。

雙離合自動(dòng)變速器（DCT），是在手動(dòng)變速器的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的創(chuàng)新成果。它采用了兩套離合器，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔的嚙合與分離。通過(guò)機(jī)械電子模塊的精確控制，實(shí)現(xiàn)了快速且平順的換擋操作。在換擋時(shí)，一套離合器分離的同時(shí)，另一套離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好接合下一個(gè)檔位，幾乎實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙換擋，極大地提升了換擋速度和傳動(dòng)效率。駕駛者既可以選擇讓車(chē)輛在全自動(dòng)模式下行駛，享受輕松的駕駛體驗(yàn)；也可以切換到手動(dòng)模式，親自操控?fù)Q擋，感受駕駛的樂(lè)趣。DCT在性能車(chē)和一些追求運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型上應(yīng)用廣泛，為駕駛者帶來(lái)了激情四溢的駕駛感受。

綜上所述，這四種自動(dòng)變速器類型各有千秋。AMT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，為駕駛者帶來(lái)便捷與一定操控樂(lè)趣；AT技術(shù)成熟換擋平順，廣泛應(yīng)用于各類車(chē)型；CVT動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)且省油，提供舒適的駕駛感受；DCT換擋迅速傳動(dòng)效率高，能滿足駕駛者對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求。它們共同構(gòu)成了豐富多彩的自動(dòng)變速器世界，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）