氣門油封老化如何解決

氣門油封老化無法修復，只能更換新的。氣門油封長期使用或積碳過多，會老化變形，失去密封作用，導致燒機油和積碳。雖說老化不嚴重時，清洗和潤滑能暫時緩解，但這并非長久之計。更換新的氣門油封才是徹底解決問題的關鍵，它能有效杜絕燒機油等狀況，保障車輛的正常運行與良好性能。

在更換氣門油封之前，有一系列準備工作不容忽視。首先要注意提高零件表面質量，密封唇與配合面的接觸狀況對密封效果起著決定性作用。軸頸的表面粗糙度需嚴格控制在Ra0.2 - 0.8μm ，表面硬度應為HRC55，淬火深度至少達到0.3mm。不過在一些低轉速、潤滑良好且污染程度較小的特殊工況下，軸頸硬度可適當降低。

同時，裝配前仔細檢查油封質量至關重要。安裝油封前，一定要全面檢查，若發現唇口存在缺隙、裂口，橡膠出現老化現象，或者彈簧生銹、失效等情況，這樣的油封堅決不能使用。而且，必須嚴格把控油封安裝孔的公差，如果孔徑過大，油封與孔之間就會產生間隙，從而造成漏油；反之，孔徑過小，油封則會變形，無法正常使用。

裝配工藝的改進也不容忽視。應當設計專用的工位器具和工裝，以此確保油封密封處軸頸表面不被劃傷、油封唇口不損壞，并且油封唇口安裝方向正確。在安裝過程中，當油封唇口需通過螺紋、鍵槽、花鍵等部位時，要采取相應的防護措施，防止唇口損傷。倘若唇邊鎖簧較松，可剪去10 - 15mm ，并將鎖簧首尾牢固相連。裝配時務必使用專用的壓套，輕輕地將油封壓進油封孔座，切不可進行敲打，更不能用錘子直接敲打油封。

另外，及時更換潤滑油也是重要一環。由于潤滑油在使用過程中，會受到機械的摩擦作用，再加上攪動剪切和空氣的侵入，很容易氧化變質，形成大量磨粒。一旦這些雜質進入油封配合面，就會引發油封泄漏。所以建議新設備在二次試機時進行換油，以便將初期劇烈磨損產生的微粒及時排出，之后機器每運行3個月更換一次潤滑油。

在選擇油封安裝方向時，也有講究。當使用油封主要是為了防止潤滑劑流失時，油封的密封唇應向內安裝；若主要是防止污染物進入時，密封唇應向外安裝。在灰塵較多或雨水頻繁的環境中使用時，應采用有副唇的油封。軸徑大、轉速高的情況下，應優先選用硅橡膠制作的骨架油封，其次才考慮橡膠制作的油封。此外，控制機器的振動和主軸的偏心量也不容忽視，這能有效減小漏油的概率。

具體的更換步驟如下：先把汽車的凸輪軸、液壓挺桿、火花塞拆掉，將對應氣缸的活塞調到上止點處，把壓力軟管擰入螺紋孔。接著安裝彈簧壓縮工具到汽缸蓋，將壓力軟管和空氣壓縮機連起來。然后用螺紋芯棒和止推片拆彈簧，輕敲氣門彈簧座圈拆氣門鎖塊。最后拔出氣門桿油封，在氣門桿套塑料并涂機油，用專業工具將油封推到氣門導管上，再重新安裝拆卸部件。

總之，氣門油封老化雖然是汽車常見問題，但只要嚴格按照要求和步驟更換新的氣門油封，就能讓車輛恢復良好狀態。從前期的檢查準備，到裝配工藝的把控，再到具體更換步驟的執行，每一個環節都緊密相連，關乎著最終的修復效果。做好這些，才能讓汽車引擎持續高效運轉，為你的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）