雷凌雙擎是三缸還是四缸

雷凌雙擎既有三缸版，也有四缸版。雷凌雙擎推出過搭載 1.5L 三缸機的車型，該車型源自豐田 TNGA 平臺，通過巧妙的動力介入邏輯避開了三缸機啟動抖動問題。同時，雷凌雙擎還有經典的 1.8L 自然吸氣四缸發動機與電動機相結合的混動系統，這一組合實現了不錯的燃油經濟性與動力性能，為消費者帶來多樣化選擇 。

其中，搭載1.5L三缸機的雷凌雙擎在動力運用上有著獨特的策略。在啟動階段，發動機并不介入工作，成功避開了三缸機啟動時容易出現的抖動問題。在城區道路行駛過程中，以電機功率輸出為主，當電量不足且時速超過40公里時，燃油發動機才會介入。這樣的設計，使得車輛的動力能夠很好地滿足日常上下班通勤的需求，不僅省油，還在一定程度上滿足了部分新能源的要求。而且，這種設計優化了高速油耗，減輕了整車重量，提升了行駛里程，更重要的是不用插電，為用戶帶來了極大的便利，同時也節約了成本。

而搭載1.8L自然吸氣四缸發動機的雷凌雙擎版，采用的是豐田第五代智能電混雙擎系統。這一系統最大功率可達137馬力，配備E - CVT無級變速箱，動力輸出平順。其1.8升直列4缸自然吸氣發動機與電機組成的動力系統配合默契，發動機最大馬力99匹，電動機最大馬力72匹。雷凌雙擎E +也是采用1.8升直列4缸自然吸氣發動機與電機的動力組合，百公里綜合油耗僅4.2L/100km ，憑借出色的燃油經濟性，在同級車型中頗具競爭力。豐富的配置進一步提升了車輛的舒適性和駕駛體驗，讓駕駛者在享受高效動力的同時，也能擁有舒適的駕乘環境。

總之，雷凌雙擎的三缸版和四缸版車型各有特色。三缸版車型在燃油經濟性、滿足新能源需求以及便利性等方面表現出色；四缸版車型則憑借成熟的混動系統、出色的動力性能和舒適的駕乘體驗贏得消費者青睞。消費者可以根據自己的需求和喜好，在這兩種不同動力配置的車型中做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）