胎壓傳感器是如何工作的？

胎壓傳感器主要分直接式和間接式兩種，工作原理各有不同。直接式是在輪胎內安裝壓力傳感器，實時測量氣壓后通過無線發射器將信息傳至中央接收器模塊，直觀顯示各輪胎氣壓，氣壓異常時自動報警；間接式則借助 ABS 感測功能，通過對比輪胎轉速來監測胎壓，某個輪胎氣壓降低會使滾動半徑變小、轉速加快。二者雖原理不同，但都能助力駕駛員及時知曉胎壓狀況，為行車安全保駕護航 。

直接式胎壓傳感器猶如一位敏銳的“貼身衛士”，緊密地守護著每一個輪胎。它被精準地安置在輪胎內部，通常與氣門嘴巧妙集成，能夠第一時間感知輪胎內氣壓的任何細微變化。當輪胎氣壓發生改變時，其內部的壓敏電阻阻值會隨之產生相應的變化，進而生成電信號。這個電信號就像是傳遞信息的“信使”，迅速被無線發射器捕捉到，并將其轉換為無線信號，跨越輪胎與車身之間的距離，精準地發送給車輛接收器。車輛接收器宛如一位智慧的“翻譯官”，將接收到的無線信號準確無誤地還原為原始的輪胎氣壓數據，清晰地呈現在儀表盤上，讓駕駛員能夠直觀地了解每個輪胎的實時氣壓情況。一旦輪胎氣壓出現異常，系統就會立即發出警告，猶如拉響警報，提醒駕駛員及時處理。

間接式胎壓傳感器則像是一位“智慧的觀察者”，巧妙地借助汽車已有的 ABS 和輪速傳感器來完成胎壓監測的使命。當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使得這個輪胎的滾動半徑相應變小。就如同一個半徑變小的輪子，在同樣的距離下需要轉動更多的圈數一樣，這個輪胎的轉速會比其他輪胎更快。此時，間接式胎壓傳感器便開始發揮作用，它通過對比各個輪胎的旋轉圈數，敏銳地察覺到轉速的差異，從而識別出胎壓異常的輪胎。雖然間接式胎壓傳感器在精準度上略遜于直接式，但它也有著自身獨特的優勢，比如成本較低，安裝和維護相對容易，對于一些已經配備 4 輪 ABS 的車輛，只需簡單地升級軟件就能實現胎壓監測功能。

無論是直接式還是間接式胎壓傳感器，它們都在默默地為行車安全貢獻著力量。直接式胎壓傳感器憑借其高精度的實時監測，為駕駛員提供了最為準確的輪胎氣壓信息，讓我們能夠及時發現潛在的輪胎問題；間接式胎壓傳感器則以其巧妙的設計和較低的成本，為更多車輛提供了胎壓監測的可能性。它們就像汽車的“安全眼睛”，時刻關注著輪胎的狀態，讓我們在駕駛過程中能夠更加安心、放心。在行駛的旅途中，胎壓傳感器為我們的行車安全構筑起一道堅實的防線，讓我們可以盡情享受駕駛的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）