國五車和國六車有何區(qū)別

國五車和國六車的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，包括排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)含量、價格、油耗、報廢時限等。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六比國五更嚴(yán)格，對污染物排放限值要求更高，例如國六相比國五，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%。技術(shù)層面，國六車為達(dá)標(biāo)采用更多先進(jìn)技術(shù)。價格上，國六車因技術(shù)成本更高而售價略高。油耗方面，國六車往往更經(jīng)濟(jì)。報廢時限上，國六車在政策影響下使用年限和路權(quán)更具優(yōu)勢 。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求相比國五加嚴(yán)了40%至50%左右，并且采用燃料中性原則，改變了國五階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同的情況。具體來說，國六標(biāo)準(zhǔn)下，氮氧化物、顆粒物等污染物大幅減少。“國六a”階段排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國五”相同，不過取了“國五”排放要求中的最嚴(yán)值，像“國五”要求汽油車一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車不能超過0.5g/km，“國六a”中兩種車型一氧化碳排放量均不得超過0.5g/km 。而“國六b”作為真正嚴(yán)格意義上的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，相比“國五”，汽油車CO限值加嚴(yán)50%，對各類污染物排放的限制更為苛刻。

從技術(shù)含量來講，國六車為了滿足如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上進(jìn)行了諸多升級。它采用了更先進(jìn)的燃油燃燒技術(shù)，讓燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)能夠更充分地燃燒，不僅可以減少污染物的生成，還能提升發(fā)動機(jī)的效率。同時，配備更高效的發(fā)動機(jī)，在動力輸出穩(wěn)定的情況下，優(yōu)化了整個動力系統(tǒng)的運(yùn)行，使得尾氣排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。另外，后處理系統(tǒng)也更加復(fù)雜和精密，能夠更好地處理尾氣中的有害物質(zhì)。

價格差異也是兩者的明顯區(qū)別之一。國六車由于加裝了更多先進(jìn)設(shè)備來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，比如更高效的催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕捉器等，再加上廠家在研發(fā)和生產(chǎn)過程中投入的額外成本，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本相對較高。所以在市場上，國六車的售價往往會比同型號的國五車略高一些。

在油耗表現(xiàn)方面，由于國六車采用的技術(shù)更為先進(jìn)，發(fā)動機(jī)的燃燒效率提高，能量轉(zhuǎn)化更加充分，使得車輛在行駛過程中能夠更合理地利用燃油。在滿足更低排放的同時，往往能實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比國五車，在相同的行駛里程下可能會消耗更少的燃油，長期使用下來能為車主節(jié)省一筆不小的開支。

至于報廢時限，雖然理論上同一年購買的國五車和國六車，行駛證上標(biāo)注的使用年限都是15年，但實際使用情況會受到各地城市禁行政策的影響。隨著環(huán)保要求的不斷提高，一些城市可能會對國五車采取更多的限制措施，例如限制進(jìn)入某些特定區(qū)域等，這在一定程度上縮短了國五車的實際使用時限。而國六車因為排放更環(huán)保，在政策上受到的限制相對較少，在使用年限和路權(quán)方面更具優(yōu)勢。

總之，國五車和國六車在多個維度存在顯著差異。國六車憑借更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的技術(shù)、相對較好的油耗以及在政策環(huán)境下的優(yōu)勢，代表著汽車行業(yè)在環(huán)保和技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步。消費(fèi)者在購車時，可根據(jù)自身需求、預(yù)算以及對車輛未來使用情況的考量，來選擇適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）