汽車點(diǎn)火提前角是怎樣的

汽車點(diǎn)火提前角是指發(fā)動機(jī)在壓縮行程中，從火花塞跳火開始到活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)之間，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。簡單來說，它決定著火花塞點(diǎn)火的時機(jī)。這一角度十分關(guān)鍵，合適的點(diǎn)火提前角能讓混合氣燃燒產(chǎn)生的能量有效利用，提升發(fā)動機(jī)輸出功率。提前角過大或過小都會影響發(fā)動機(jī)性能，如過大易爆燃，過小則功率降低。而且它還會根據(jù)車輛不同工況進(jìn)行調(diào)整 。

在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中，通常會預(yù)先設(shè)定一個固定的點(diǎn)火提前角，常見的有15度、25度等，但這并非一成不變的值。在實(shí)際駕駛里，車輛面臨著各種各樣的工況，這就需要對點(diǎn)火提前角進(jìn)行靈活調(diào)整。

影響點(diǎn)火提前角調(diào)整的因素眾多。首先，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是一個重要因素，轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角越大。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高時，混合氣燃燒需要的時間相對不變，但曲軸轉(zhuǎn)動速度加快，為了讓混合氣在合適的時刻充分燃燒，就需要提前點(diǎn)火。其次，發(fā)動機(jī)運(yùn)行負(fù)荷也有影響，當(dāng)負(fù)荷大時，點(diǎn)火提前角要適當(dāng)減小。比如車輛滿載爬坡時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，此時減小點(diǎn)火提前角，能保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)動機(jī)溫度同樣不可忽視，水溫較低時，點(diǎn)火提前角要大一些，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下混合氣燃燒速度較慢，提前點(diǎn)火有助于更好地燃燒。進(jìn)氣溫度升高時，點(diǎn)火提前角也需要適當(dāng)調(diào)整。另外，爆震是一個關(guān)鍵影響因素，一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆震，就必須把點(diǎn)火提前角往后調(diào)，以避免異常燃燒對發(fā)動機(jī)造成損害。除此之外，汽油辛烷值、壓縮比、大氣壓力等也會對點(diǎn)火提前角產(chǎn)生影響。

能使發(fā)動機(jī)獲得最佳動力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時的點(diǎn)火提前角，被稱為最佳點(diǎn)火提前角。理論上最小點(diǎn)火提前角為5度以上，這是為了防止動力損失，而最大一般不超過60度。最佳點(diǎn)火提前角可以讓氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，從而提高發(fā)動機(jī)效率，降低振動和溫升。

為了保證點(diǎn)火提前角處于合適范圍，人們想出了多種檢查和調(diào)整方法。比如可以檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn)；用點(diǎn)火正時燈檢查不同發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角，通過轉(zhuǎn)動分電器殼體來調(diào)整；還可以起動發(fā)動機(jī)，憑借駕駛感受并用正時燈驗(yàn)證點(diǎn)火提前角是否合適。而現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)，更是能精確控制點(diǎn)火提前角，為發(fā)動機(jī)的高效穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

總之，汽車點(diǎn)火提前角雖看似只是一個簡單的角度數(shù)值，但它卻與發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況息息相關(guān)。眾多因素對其產(chǎn)生影響，而合適的點(diǎn)火提前角又對發(fā)動機(jī)性能提升有著關(guān)鍵作用。通過多樣的檢查和調(diào)整方法，能讓點(diǎn)火提前角始終保持在一個合適的區(qū)間，確保發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最佳性能，為汽車的良好行駛表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）